Valiant 40-2: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El interior del Valiant 40 se ha mantenido igual a lo largo de toda su producción, combinando un camarote de popa con un camarote de proa en V y literas de guardia exteriores para dormir durante la navegación prolongada. La cocina en forma de U con una estupenda capacidad de almacenamiento y un aseo con ducha independiente definen al barco como un crucero serio en lugar de un velero de día, y la altura libre interior en la cabina supera los seis pies. La capacidad media de los depósitos, de 95 galones de combustible y 120 galones de agua con un depósito de aguas negras de 15 galones, permite realizar travesías independientes. La bañera es cómoda y segura, y el aparejo de cúter con 772 pies cuadrados de superficie vélica impulsa un casco que cala seis pies y lleva 7.700 libras de plomo sobre un desplazamiento de 22.500 libras.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, los Valiant 40 suelen llevar una potabilizadora, calefacción en cabina, paneles solares, un inversor, un congelador y un juego completo de lona para el bimini y la capota antirrociones; conjuntos de equipamiento que reflejan una vida a bordo autosuficiente. La navegación y el gobierno suelen incluir radar, piloto automático y plotter cartográfico, que reducen la carga de trabajo de la tripulación durante las travesías. Algunos de los primeros barcos conservan botavaras más largas con escotas en el extremo de la botavara, en lugar del carro de la escota mayor en medio de la botavara y la botavara más corta de las versiones posteriores; esta diferencia merece la pena tenerla en cuenta, ya que la configuración inicial es una molestia que roza lo peligroso para el timonel inexperto durante una trasluchada.

Qué inspeccionar

El punto de inspección definitorio es el número de casco. Entre los números de casco 120 y 249, las mezclas de resina incluían un aditivo ignífugo, y existe una alta correlación entre dicho aditivo y las ampollas que se desarrollaron posteriormente en esos barcos fondeados; estas ampollas aparecieron en la mayoría, pero no en todos, los barcos producidos entre 1976 y 1981. Un inspector debería centrar especialmente la inspección de humedad y ampollas en ese rango. Por separado, los primeros barcos con escota de botavara merecen una comprobación de la ergonomía de la bañera y de si el aparejo se ha convertido al carro de la escota mayor más tardío situado a media botavara. El motor auxiliar de 40 caballos provenía de varios diésel, por lo que el modelo y el historial del motor deben confirmarse según cada casco en lugar de asumirlos. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los Valiant 40 se encuentran habitualmente en el mercado de los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es sencilla: confirme el número de casco frente al rango de 120–249 de presión por ósmosis; verifique si queda o se actualizó la puesta a punto inicial de la escota de la botavara; inspeccione el conjunto de equipos de crucero por su estado real más que por su mera presencia; y confirme el modelo específico del motor auxiliar y su historial de mantenimiento. Al contar con un interior constante, está comprando una distribución conocida; las variables son la época del casco, los detalles del aparejo y el pedigrí de los sistemas.