Valiant 40-2 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Der Innenraum der Valiant 40 ist über die gesamte Produktionszeit unverändert geblieben und kombiniert eine Achterkabine mit einer V-Koje im Vorschiff sowie Außenwachkojen für längere Nächte. Die U-förmige Pantry mit hervorragendem Stauraum und eine Nasszelle mit separater Dusche definieren das Boot als ernsthafte Fahrtenyacht und nicht als reines Daysailer-Boot, wobei die Stehhöhe in der Kabine sechs Fuß beträgt. Mit durchschnittlichen Tankkapazitäten von 95 Gallonen Kraftstoff und 120 Gallonen Wasser sowie einem 15-Gallonen-Fäkalientank ist ein autarkes Segeln möglich. Die Plicht ist komfortabel und sicher, und das Kutterrigg mit 772 Quadratfuß Segelfläche treibt einen Rumpf an, der einen Tiefgang von sechs Fuß hat und bei einer Verdrängung von 22.500 Pfund 7.700 Pfund Blei trägt.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind Valiant 40s häufig mit Wassermacher, Kabinenheizung, Solarpaneelen, Wechselrichter, Gefrierschrank sowie einer kompletten Bimini- und Sprayhood-Kombination ausgestattet – eine Ausstattung, die auf ein autarkes Leben an Bord hindeutet. Die Navigation und Steuerung umfassen meist Radar, Autopilot und Kartenplotter, was die Belastung der Crew auf Langstreckenpassagen erheblich verringert. Einige frühe Boote besitzen noch längere Bäume mit Endschotsteuerung anstelle des späteren Travellers im Baummittelpunkt und des kürzeren Baums. Dieser Unterschied ist bemerkenswert, da die frühere Konstruktion für den unvorbereiteten Steuermann während einer Halse zu einer fast gefährlichen Belastung werden kann.

Was zu inspizieren ist

Der entscheidende Punkt bei der Inspektion ist die Rumpfnummer. Zwischen den Rumpfnummern 120 und 249 enthielten die Harzmischungen ein feuerhemmendes Additiv, und es besteht eine hohe Korrelation zwischen diesem Additiv und den später auf diesen Booten entwickelten Blasen; Blasen traten bei den meisten, aber nicht allen zwischen 1976 und 1981 gebauten Booten auf. Ein Gutachter sollte die Feuchtigkeits- und Blaseninspektion insbesondere auf diesem Bereich konzentrieren. Ein frühes Boot mit Endschot am Großbaum erfordert zudem einen Check der Ergonomie in der Plicht und ob das Rigg auf den späteren Traveller mittschiffs umgebaut wurde. Der 40-PS-Hilfsmotor stammte von verschiedenen Dieselmotoren, sodass Marke und Historie des Motors pro Rumpf bestätigt und nicht vorausgesetzt werden sollten. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Valiant 40s sind typischerweise auf dem US-Markt zu finden. Für einen Käufer ist die praktische Checkliste unkompliziert: Überprüfen Sie die Rumpfnummer im Hinblick auf den Blasenbereich von 120–249; prüfen Sie, ob das frühe Endbaum-Schotsystem noch vorhanden ist oder bereits aufgerüstet wurde; inspizieren Sie die Ausstattung der Fahrtenausrüstung auf ihren Zustand und nicht nur auf ihre bloße Anwesenheit; und bestätigen Sie die genaue Marke des Hilfsmotors und dessen Wartungshistorie. Die konstante Innenraumaufteilung bedeutet, dass Sie ein bewährtes Layout kaufen – die Variablen sind die Epoche des Rumpfes, die Details des Riggs und die Herkunft der Systeme.