Veleiros Tartan 4100 à venda

Tim Jackett·1996·Tartan Yachts
Tartan 4100 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · bolbo
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
41.25' · 12.57 m
Desloc.
19.000 lbs · 8.618 kg
Primeiro ano
1996

O Tartan 4100 é um veleiro de 41 pés desenhado por Tim Jackett e construído pela Tartan Marine nos Estados Unidos, um sloop com aparelho à testa do mastro que entrou em produção em 1996 e que estava em produção há quatro anos aquando da revisão original. Jackett, que se juntou à Tartan em 1978 e desenhou quase 30 modelos de produção antes da sua saída em 2011, moldou o 4100 como uma irmã maior e mais pesada do 3700, com uma entrada de proa mais fina e uma linha de água três pés mais longa.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 147.751
Preço pedido · 33 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
7
33 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
+5.6%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
2
Estados Unidos (93.8%) · Canadá (6.3%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do Tartan 4100

O Tartan 4100 é o sloop de cruzeiro de 41 pés de Tim Jackett da Tartan Marine, construído num casco com lastro de chumbo com três opções de quilha e um aparelho à testa do mastro. Para um comprador que navegue pelo mercado de usados, trata-se de um veleiro de cruzeiro convencional e moderno, com uma cozinha central em ilha distinta e uma sensação de espaço generoso de três camarotes, disponível tanto como barco privado como ex-charter.

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são o que se encontra com mais frequência no mercado de usados, embora ambos os tipos de disposição apareçam e os exemplares ex-charter sejam comuns. O interior padrão dispõe de beliches queen size a proa e a popa, uma cozinha em U a bombordo oposta a uma ilha central junto ao tambucho, e uma mesa de cartas a estibordo. O pé-direito é de 1,95 metros (6 pés e 5 polegadas) no salão e pouco mais de 1,80 metros (seis pés) a popa, pelo que o barco é adequado para velejadores mais altos. A linha de crujamento do poço, com 1,98 metros (78 polegadas), oferece mais comprimento para relaxar do que a irmã mais pequena, e a área do salão, com 2,97 m x 2,29 m (9,75 por 7,5 pés), transmite uma sensação de amplitude em vez de volume quadrado.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado apresenta uma configuração prática para cruzeiro: molinetes elétricos, bimini e capota, inversor, duche no poço, radar, piloto automático, plotter cartográfico, ar condicionado, água quente, sendo comuns tanto os spinnakers assimétricos como os simétricos. Os sistemas de energia e propulsão incluem frequentemente convés de teca e baterias de lítio, enquanto um conjunto frequente de melhorias por parte dos proprietários abrange painéis solares, vela grande enrolável, AIS, EPIRB, aquecimento da cabine, hélice de proa, plataforma de banho e turcos para o anexo. Para um potencial comprador, os molinetes elétricos e o piloto automático são fundamentais para a manobra com tripulação reduzida; o inversor e o banco de lítio decidem se pode usar o ar condicionado fundeado sem necessidade de gerador; e uma vela grande enrolável ou o AIS são mais uma conveniência de fase avançada do que um item indispensável.

O que Inspecionar

O convés em sanduíche e as obras mortas em balsa são os pontos de atenção: qualquer falha no selante na junção onde o casco encontra o convés ou em redor das ferragens do convés pode permitir a entrada de água no núcleo. A costura casco-convés é feita com 3M 5200 e barra de alumínio. As notas originais referem que a costura é aplicada com 3M 5200 e fixada através de uma barra de alumínio, pelo que deve verificar se há folga ou infiltrações nessa interface. As anteparas e a grelha do soalho são laminadas com fibra de vidro e resina em vez de um contra-molde, pelo que deve realizar testes de percussão para detetar delaminações nas ligações. Os lemes com núcleo de espuma em madres de aço inoxidável devem ser verificados quanto a folgas, e o convés em balsa em redor das seis vigias e escotilhas merece um exame minucioso para detetar zonas moles. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os mercados típicos são os Estados Unidos e o Canadá. Ao subir a bordo, verifique os três itens abaixo:

  • Costura casco-convés e núcleo do convés para detetar humidade ou folga
  • Folga na madre do leme e integridade das anteparas laminadas
  • A opção de quilha corresponde à sua zona de navegação (quilha de aleta profunda, quilha de patilhão ou bolina)

Onde estão anunciados

Os anúncios de Tartan 4100 aparecem em 2 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 30 (93.8%), seguido de Canadá.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

32 anúncios · 2 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 147.75130793.8%
Canadဠ188.544206.3%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Tartan 4100 usado?+
O preço pedido mediano de um Tartan 4100 usado nos últimos 12 meses é € 147.751. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Tartan 4100 estão à venda?+
7 anúncios Tartan 4100 foram publicados nos últimos 90 dias e 33 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Tartan 4100 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Tartan 4100 subiu 5.6% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Tartan 4100?+
Os principais mercados para anúncios Tartan 4100 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (93.8%), Canadá (6.3%).
05Os anúncios Tartan 4100 têm descidas de preço?+
Cerca de 50% dos anúncios Tartan 4100 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 6.2% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
06O que devo ver em vez de um Tartan 4100?+
Modelos comparáveis incluem Oceanic Oceanis 411, Tartan 3700, Tartan 4300. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.