Sarum 28 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il piano originale standard prevedeva una cabina di prua, bagni, armadio e dinette sottocoperta, per un totale di quattro posti letto. Poiché lo scafo saldato rende le paratie interne non strutturali, molti esemplari sopravvissuti sono stati riconfigurati: un refit documentato ha spostato i bagni a poppa e gli acquirenti troveranno variazioni nella disposizione dei sedili della dinette e nell'ubicazione della cucina. Lo scafo a sezioni larghe con spigoli multipli mantiene utilizzabile il volume della cabina, ma alcune barche provenivano originariamente senza tavolo in dinette, stendibiancheria o una porta adeguata sui bagni, quindi la completezza dell'allestimento varia a seconda del proprietario.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, riscaldamento, pannelli solari, un generatore eolico, radar e cartografico sono spesso installati, riflettendo come gli armatori abbiano modernizzato queste barche. Gli aggiornamenti più significativi riguardano l'energia — pannelli solari e un generatore eolico Rutland mantengono le batterie cariche senza presa di banchina — e la navigazione, dove il cartografico e il radar sostituiscono l'antica echeggio che alcune barche montavano originariamente. I miglioramenti alle vele e alla gestione delle manovre, come una nuova randa a stecche piene e un genoa con copri boma e capottine paraspruzzi, oltre a manovre correnti rinviati al pozzetto su un singolo winch, contano più dei comfort per la navigazione con equipaggio ridotto. Un sistema di timone a vento è un aggiornamento notevole per la navigazione d'altura, riscontrabile su almeno un esemplare sottoposto a refit.

Cosa ispezionare

Un refit documentato di un Sarum 28 ha evidenziato una falla nel boccaporto di prua che causava infiltrazioni sulla cuccetta della cabina di prua e richiedeva la sostituzione; quindi, testate ogni boccaporto di prua per verificare l'assenza di macchie sottostanti. Quella stessa barca presentava un tratto di tubo da giardino collegato alla presa a mare di poppa ma che non conduceva da nessuna parte, un percorso di allagamento che dovrebbe essere rintracciato e rimosso su qualsiasi imbarcazione prescelta. Controllate le coperture dei gavoni del pozzetto: quelle in legno fragili sono state sostituite con coperture in alluminio stagna sulla barca sottoposta a refit. Ispezionate il cablaggio a 240 V per verificare l'assenza di schemi multicolori confusi e assicuratevi che batterie e caricabatterie non siano lasciate sprotette sotto il gavone bagnato. In particolare, quell'esemplare non mostrava segni gravi di corrosione galvanica nello scafo, ma una perizia per la corrosione dell'alluminio rimane essenziale. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente nel Regno Unito. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: verificare che lo scafo in alluminio sia privo di corrosione galvanica, controllare la pluviale di prua e le tubature della sentina di poppa, esaminare il piano elettrico e valutare quanto l'interno sia stato rifatto rispetto al progetto originale. Un Sarum 28 con un armo modernizzato, timone a vento e impianto energetico è una barca da crociera capace con pescaggio ridotto; uno che conservi i sedili in legno originali del salone, che sembrano ricavati da vecchi pallet, e non abbia la pompa di sentina necessiterà di importanti lavori.