Rival 36 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Si presentano due layout interni, e la configurazione charter a quattro cabine è la più comune sul mercato dell'usato, anche se l'allestimento standard è disponibile. Gli esemplari ex-charter sono frequenti, quindi l'acquirente deve aspettarsi alcuni scafi con un maggiore usura degli interni e una storia di utilizzo con equipaggio misto. La variante con deriva del 36C, con il suo albero leggermente più corto, e la versione con chiglia Scheel a pescaggio ridotto erano entrambe opzioni originali del cantiere; entrambe possono comparire tra i Rival 36 usati.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei Rival 36 sul mercato è dotata di un pratico kit per la crociera oceanica. I sistemi di energia sono ben rappresentati: sono comunemente installati pannelli solari, generatori eolici e riscaldamento a gasolio, con autopilota e cartografico che completano la strumentazione di navigazione. Le manovre delle vele solitamente includono una randa avvolgibile, bimini e sprayhood, mentre l'attrezzatura di sicurezza come AIS, radar e zattera di salvataggio è di solito a bordo. Sono frequenti anche i winch elettrici e molte barche hanno completato una traversata atlantica o una circumnavigazione completa. Gli aggiornamenti meno comuni effettuati dagli armatori includono un gennaker, un'antenna a spinaker asimmetrica, una doccia in pozzetto o un EPIRB.

Cosa ispezionare

La barca standard con chiglia a pinna ha un pescaggio di 1,83 m (6'0"), la versione con deriva varia da 1,14 m a 2,06 m (3'9" - 6'9"), e il modello con chiglia Scheel a pescaggio ridotto scambia profondità con grip laterale — verificate quale configurazione dell'opera viva state esaminando, poiché le riparazioni e i requisiti per l'ancoraggio differiscono a seconda del tipo di chiglia. Lo scafo in vetroresina piena e la paratia a chiave sono punti di forza, e il rapporto zavorra/dislocamento del 39,2% conferma una pinna in piombo che, su qualsiasi esemplare più vecchio, dovrebbe essere controllata per verificare l'integrità dei bulloni di chiglia. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono nel Regno Unito, in Belgio, in Nuova Zelanda, in Spagna e nei Paesi Bassi. Per chi cerca un acquisto, la lista dei punti da controllare è la seguente: confermare la variante di chiglia e la lunghezza dell'albero, aspettarsi usura da ex-charter sugli scafi a quattro cabine, verificare la stratificazione solida e la paratia a chiave, e assicurarsi che l'attrezzatura oceanica comunemente installata (AIS, zattera di salvataggio, riscaldamento, pannelli solari) sia stata manutenuta piuttosto che essere semplicemente presente.