Rapier 400 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Nel mercato dell'usato compaiono due varianti di tuga. La versione a tetto corto presenta un timone a vista e colloca la cucina nel lato sinistro dello scafo; la versione a tetto lungo chiude il timone e sposta la cucina sulla piattaforma di collegamento, offrendo una visibilità di prua dalla ruota del timone decisamente migliore. Entrambe condividono la disposizione a singolo salone e pozzetto Broadblue, tre cabine doppie, due bagni e un salone che si converte in una cuccetta doppia o in zona relax per la TV. Lo scafo armatoriale dispone di una cuccetta matrimoniale king-size, una zona spogliatoio e un'area cartografica, mentre le cabine di poppa utilizzano cuccette a castello larghe 1,60 m. Una barca da prova con cucina posizionata a sinistra (versione "galley down") nelle recensioni dell'epoca mostrava la tavola da carteggio nello scafo opposto, e alcuni armatori scelsero l'opzione della cucina a prua nel salone per cucinare all'aperto.

Equipaggiamento e upgrade comuni

L'equipaggiamento di serie che interessa l'acquirente si concentra su energia, ventilazione e sicurezza. La barca ha lasciato il cantiere con un sistema di ventilazione passiva dello scafo oltre a boccaporti apribili, illuminazione a LED a scomparsa, allarme rilevatore di gas e predisposizione per un dissalatore. La propulsione è affidata a due motori diesel da 20 hp con Saildrive, con 2 x 200 litri di carburante. Gli optional da confermare includono un televisore elettrico sollevabile, un sistema anti-vapore, un congelatore sotto i sedili e una doccia opzionale con pompa di sentina nei bagni di dritta. Nessuno di questi elementi è presente su tutte le unità, quindi la visita deve verificare quali siano stati installati.

Cosa ispezionare

I pattini separati del Rapier 400 sono progettati per assorbire gli urti contro il fondo o i danni da corallo, mantenendo intatti gli scafi monolitici in poliestere; esamina quindi ogni pattino per verificare la presenza di riparazioni, solchi o linee non uniformi e conferma che gli scafi alle loro spalle siano rimasti indenni qualora i pattini subiscano danni che non interessino gli scafi stessi. Controlla le chiglie a tenuta stagna scorrevoli presenti in ciascuno scafo per verificare il funzionamento scorrevole e l'integrità delle guarnizioni, poiché costituiscono la prima difesa della barca contro le infiltrazioni incrociate. Gli scafi e la coperta sopra la linea di galleggiamento, realizzati in sandwich di schiuma costruiti sottovuoto, devono essere percossi e controllati con un rilevatore di delaminazioni o danni da impatto, prestando particolare attenzione intorno alle lande e alla base del bompresso. Infine, testa la ventilazione statica e eventuali pompe di sentina opzionali per verificare l'assenza di odori o il corretto funzionamento in stand-by nei bagni. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

• Confermare che la versione con tetto e la posizione della cucina corrispondano ai propri piani di navigazione
• Verificare quali opzioni di fabbrica sono presenti sullo scafo specifico
• Ispezionare skeg e scafi separatamente per verificare la storia di collisioni
• Provare i boccaporti stagni e controllare lo stato delle guarnizioni
• Sottoporre a perizia gli scafi con anima in schiuma sopra il livello dell'acqua per verificare la presenza di delaminazioni