Rapier 400 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Deux versions de rouf sont proposées sur le marché de l'occasion. La version à rouf court dispose d'un poste de barre ouvert et place la cuisine dans la coque bâbord ; la version à rouf long intègre le poste de barre et déplace la cuisine au pont de liaison, offrant une visibilité remarquablement meilleure vers l'avant depuis la barre à roue. Les deux modèles partagent l'aménagement unique Broadblue avec un carré et un cockpit, trois cabines doubles, deux salles d'eau et un carré convertible en couchette double ou en salon télévision. La coque propriétaire dispose d'une couchette en îlot, d'un dressing et d'une zone de navigation, tandis que les cabines arrière utilisent des couchettes de 1,60 m de large. Un bateau d'essai présenté dans les tests de l'époque avec une « cuisine basse » avait la table à cartes dans la coque opposée, et certains propriétaires ont choisi l'option de la cuisine en avant dans le carré pour cuisiner en plein air.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement d'origine présentant un intérêt pour l'acheteur concerne l'énergie, la ventilation et la sécurité. Le bateau a quitté le chantier avec un système de ventilation statique par les coques ainsi que des panneaux de pont ouvrants, une éclairage LED encastré, une alarme détecteur de gaz et une préparation pour un dessalinisateur. La propulsion est assurée par deux moteurs diesel de 20 ch avec embases Saildrive, avec 2 x 200 litres de carburant. Les équipements optionnels à confirmer comprennent un téléviseur électriquement relevable, un système de dégivrage, un congélateur sous les sièges et une douche optionnelle avec pompe de puisard dans les salles d'eau tribord. Aucun de ces équipements n'est systématique, il convient donc de vérifier lors de la visite ceux qui ont été installés.

Ce qu'il faut inspecter

Les skegs indépendants du Rapier 400 sont conçus pour absorber les talonnages ou les dommages causés par les coraux afin que les coques monolithiques en polyester restent intactes. Examinez donc chaque skeg pour détecter des réparations, des échardes ou des lignes de fatigue, et confirmez que les coques derrière eux sont indemnes si les skegs subissent un quelconque dommage qui n'affecterait pas les coques. Vérifiez le bon fonctionnement et l'état des joints des panneaux de pont étanches coulissants de chaque coque, car ils constituent la première défense du bateau contre les inondations transversales. Les coques et le pont en sandwich mousse sous vide au-dessus de la ligne de flottaison doivent être tapotés et scannés pour détecter d'éventuelles délaminations ou dommages dus à des impacts, en accordant une attention particulière autour des cadènes et de l'emplanture du bout-dehors. Enfin, testezi la ventilation statique et tout pompage de cale optionnel pour vérifier leur absence d'odeur et leur fonctionnement en veille dans les cabinets de toilette. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

• Confirmez que la version toit ouvert et l'emplacement de la cuisine correspondent à vos plans de navigation
• Vérifiez quelles options d'usine sont présentes sur la coque spécifique
• Inspectez les skegs et les coques séparément pour vérifier leur historique de collision
• Testez les panneaux de pont étanches et vérifiez l'état des joints
• À l'expertise, inspectez les coques en sandwich mousse au-dessus de la flottaison pour détecter toute délamination