Balance 442 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono i più comuni sul mercato dell'usato, ma sono disponibili sia le versioni a tre che a quattro cabine, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. La versione armatoriale colloca una suite con cuccetta trasversale rialzata e cabina armadio con box doccia in un solo scafo, mentre la disposizione a quattro cabine massimizza la flessibilità per il charter. L'altezza interna è uniforme di 6 piedi e 8 pollici (circa 2,03 m), e il pozzetto separa un timone inferiore, una zona salotto, una cucina estiva, una seduta sullo specchio di poppa e la dinette a sinistra in zone utilizzabili.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I sistemi di propulsione ed energia sono l'aspetto in cui i 442 usati differiscono maggiormente. Molti sono dotati di batterie al litio e di un grande impianto solare rigido — comunemente installato a 2.200 watt — consentendo a una coppia di vivere all'ancora per giorni senza ricaricare il motore se si lascia spenta l'aria condizionata. L'opzione di generazione ibrida Integrel, dove installata, porta la barca a 48 volt con batterie al litio Victron e consente motori Yanmar da 45 CV; in caso contrario, due motori Yanmar da 40 CV sono lo standard. L'attrezzatura di navigazione e sicurezza più comune comprende radar, AIS, autopilota e cartografico, e la configurazione per equipaggio ridotto è abituale. Per la gestione delle vele, si trovano spesso winch elettrici e un fiocco autovirante, con un gennaker o uno spinnaker asimmetrico comunemente installati per aumentare la portata alle andature portanti. I comfort più frequentemente installati includono aria condizionata, lavatrice e dissalatore; riscaldamento e inverter sono spesso presenti, mentre acqua calda, doccia in pozzetto e Starlink appaiono come aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori.

Cosa ispezionare

Le derive a baionetta sono verniciate in grafite per un funzionamento fluido e devono essere controllate per verificare che l'escursione sia uniforme e che svolgano correttamente la funzione di protezione del timone; lasciale abbassate a circa 3 piedi e 10 pollici (1,17 m) per garantire trazione quando si è all'ancora a motore. Verifica il funzionamento interno del VersaHelm e i cablaggi in Vectran, passanti attraverso il bagno principale, per escludere calore o corrosione, e conferma che la struttura in carbonio nella paratia della tuga sia integra, poiché rimuove il puntello di supporto centrale dell'ancora. Controlla lo scafo e le coperte in sandwich di schiuma — esterno in vinilestere, interno in poliestere, anima a cellule chiuse con carbonio nelle aree ad alto carico — per escludere danni da osmosi o impatto, e ispeziona le scatole di protezione di prua dove l'ancora viene assicurata. I doppi filtri Racor sono di serie, quindi conferma che entrambi gli elementi siano funzionanti, ed esamina i boccaporti rialzati per escludere detriti o infiltrazioni d'acqua nei punti in cui i raccordi a filo potrebbero cedere. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catamarani compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Italia, nelle Isole Vergini Britanniche e in Grecia. Una rapida lista di controllo per l'acquirente: confermare la disposizione interna (armatore con tre o quattro cabine, stato ex-charter); verificare il funzionamento delle derive a baionetta e l'utilizzo della profondità di protezione del timone; ispezionare l'accesso ai cablaggi del VersaHelm e il telaio della paratia in carbonio; confermare la configurazione solari/litio o Integrel a 48 volt; controllare le casse di protezione, i boccaporti e i filtri Racor.