Premier GC32 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni GC32 sul mercato dell'usato è un catamarano da regata monotipo con scafi in carbonio, armo a albero rotante e bompresso. Non esiste un interno da crociera su cui confrontare gli annunci — la barca è configurata per la velocità e il trasporto su carrello, non per vivere a bordo. Gli acquirenti devono aspettarsi l'inventario standard di vele morbide a tre vele e la configurazione dei profili definita dalla classe, piuttosto che variazioni di layout decise dagli armatori.

Equipaggiamento e upgrade comuni

L'unica vela asimmetrica comunemente installata oltre l'inventario standard è il gennaker, che la classe stessa include ma che rimane l'opzione principale per le andature portanti per i diportisti privati. Non ci sono impianti idraulici a bordo; la regolazione dell'angolo del profilo del timone a T e della deriva a baionetta a J avviene tramite un trasmissione a ingranaggi elicoidali a cinghia (worm drive) che può essere regolata durante le regate. Per un acquirente questo significa un sistema di controllo semplice e a bassa manutenzione, ma che richiede una disciplina manuale nella regolazione delle vele. La barca e l'armo si trasportano su un carrello aperto personalizzato o in un container su ruote, pertanto l'acquisto di un usato dovrebbe essere valutato con il kit carrellabile integro.

Cosa ispezionare

I foil e i timoni del GC32 sono stati costruiti da Heol Composites e rappresentano compositi vicini al limite delle attuali capacità costruttive; pertanto, qualsiasi esemplare usato merita un'ispezione accurata dei timoni a T e dei foil di sollevamento della randa a J per verificare la presenza di delaminazioni o danni da incaglio con il pescaggio minimo di 2,10 metri con la deriva abbassata. Il pacchetto di foil della versione Mk2 è la configurazione da regata; confermare che la barca monti i più recenti foil a T e J anziché l'originale set di profili a doppia S e L. In assenza di impianto idraulico, controllare se il trasmissione a ingranaggi elicoidali a cavo presenta usura, poiché la regolazione dell'angolo di inclinazione dei foil dipende interamente da questo sistema manuale. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico per queste barche è la Spagna. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: verificare il set di appendici Mk2 T/J, ispezionare le appendici e i timoni Heol Composites per escludere danni, confermare il kit di trasporto su carrello o container e verificare che il gennaker faccia parte del set di vele. Data l'estrema rarità dei modelli costruiti, la pazienza e il contatto diretto con la classe o con un broker nel mercato spagnolo rappresentano la via realistica per l'acquisto.