Swan ClubSwan 36 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni ClubSwan 36 condivide lo stesso scafo monotipo, quindi le differenze tra gli esemplari usati risiedono nella finitura e nell'attrezzatura installata dagli armatori, piuttosto che nella configurazione dello scafo o della coperta. L'interno è un Protected Shelter — un rifugio stagno mantenuto asciutto per il recupero dell'equipaggio durante le regate o i passaggi — senza alcuna sistemazione interna nella tradizione Swan, con solo cuccette amovibili che possono essere montate occasionalmente. I recensori hanno trovato lo spazio spartano e angusto per una barca di 36 piedi, con l'opzione di due cuccette di guardia. Il tambuccio è costituito da un boccaporto scorrevole disassato e il motore si trova centralmente sotto il pozzetto, raggiungibile attraverso una paratia a poppa del tambuccio e dai lati.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Sul mercato dell'usato si trovano spesso coperte in teak e un cartografico, mentre riscaldamento, gennaker o spinnaker, winch elettrici, radar e zattera di salvataggio appaiono come aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori. Per l'acquirente, i cluster principali sono la gestione delle vele e le manovre — i sette winch Harken standard e il bompresso retrattile sono fondamentali, ma l'aggiunta di un gennaker asimmetrico cambia radicalmente le prestazioni alle andature portanti — e la propulsione ed energia, dove la scelta tra il motore diesel Nanni e il Torqeedo elettrico con batteria al litio BMW definisce l'autonomia e il profilo di manutenzione. La navigazione è tipicamente supportata da un cartografico, con il radar come accessorio più raro.

Cosa ispezionare

La storia strutturale è rassicurante sulla carta: lo scafo è un laminato di vetro E/resina epossidica infusa con rinforzi in carbonio, e non ci sono aperture attraverso lo scafo o la coperta per l'ancora. Le paratie stagne davanti ai timoni offrono una maggiore sicurezza in mare, e il C-foil scorre all'interno di una cassa stagna all'interno della barca. Un acquirente dovrebbe comunque confermare le condizioni dei pannelli di coperta rimovibili e del pannello di prua che copre il bompresso retrattile e il circuito del recuperatore, poiché questi supportano i sistemi di cime e il rasoia del bompresso. Il C-foil non ha regolazione dell'angolo di attacco, quindi la sua cassa, le superfici di supporto e il verricello centrale che lo controlla meritano un'ispezione approfondita per verificare l'usura. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Le barche ClubSwan 36 si trovano tipicamente in Italia, Spagna, Regno Unito e Croazia. Per chi sta valutando l'acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: verificare lo stato del C-foil monotipo e il funzionamento del verricello centrale, confermare l'opzione motore e il suo meccanismo di retrazione in modalità regata, controllare i pannelli rimovibili e la finitura del bompresso per escludere danni, e accettare che la tuga sia spartana piuttosto che un vero e proprio interno da crociera. Questa è una barca da acquistare per la classe e per il foil, non per gli interni.