Premier GC32 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque GC32 sur le marché de l'occasion est un catamaran de course monotype doté de coques en carbone, d'un gréement à mât rotatif et d'un bout-dehors. Il n'y a pas d'intérieur de croisière à comparer entre les annonces — le bateau est configuré pour la vitesse et le transport sur remorque, et non pour la vie à bord. Les acheteurs doivent s'attendre à l'inventaire standard de trois voiles souples et à la configuration des appendices définie par la classe, plutôt qu'à des variations d'aménagement propres aux propriétaires.

Équipement et améliorations courantes

La seule voile asymétrique fréquemment installée en plus de l'inventaire standard est un gennaker, que la classe inclut elle-même mais qui reste le principal équipement optionnel pour les régates au portant pour les propriétaires privés. Il n'y a pas d'hydraulique à bord ; le réglage du plan de l'aileron T du safran et de la dérive sabre J se fait par une transmission par vis sans fin actionnée par une ligne, qui peut être ajustée pendant la course. Pour un acheteur, cela signifie un système de contrôle simple et nécessitant peu d'entretien, mais qui exige une discipline de réglage manuel. Le bateau et le gréement sont transportés sur une remorque ouverte sur mesure ou dans un conteneur sur roues, de sorte qu'une acquisition d'occasion doit être évaluée avec son kit de transport routier intact.

Ce qu'il faut inspecter

Les appendices et les safrans du GC32 ont été construits par Heol Composites et représentent des composites proches de la limite des capacités de construction actuelles. Ainsi, tout exemplaire d'occasion mérite une inspection minutieuse des safrans en T et des foils de portance de grand-voile en J pour détecter toute délamination ou dommage lié à un talonnage au tirant d'eau de 2,10 mètres avec la dérive basse. Le pack d'appendices du Mk2 est la configuration de vol ; confirmez que le bateau est équipé des foils en T et en J plus récents plutôt que de l'ensemble d'origine en double S et en L. En l'absence d'hydraulique, vérifiez l'usure de la transmission par vis sans fin à cordage, car le réglage du pas des foils dépend entièrement de ce système manuel. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour ces bateaux est l'Espagne. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : vérifier l'ensemble des appendices en T/J de la version Mk2, inspecter les foils et safrans Heol Composites pour détecter d'éventuels dommages, confirmer la présence du kit de transport sur remorque ou conteneur, et s'assurer que le gennaker fait partie du jeu de voiles. Compte tenu du nombre très limité de unités construites, la patience et des contacts directs avec la classe ou un courtier sur le marché espagnol sont la voie réaliste pour acquérir ce modèle.