Beneteau Figaro 3 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Figaro 3 è una barca di classe monotipo, quindi lo scafo, la chiglia e il pacchetto di appendici sono essenzialmente fissi: una chiglia in ghisa con bulbo in piombo racchiuso in ghisa, doppio timone e due foil laterali arcuati in carbonio inseriti in scanalature sulla carena. Sotto la coperta bassa, l'interno è uno spazio cavernoso in vetroresina bianca con due cuccette a castello piper regolabili conformi alla Classe A, che la maggior parte degli armatori utilizza per lo stivaggio. Non c'è alcun comfort da crociera per definizione; la barca è costruita per essere scaraventata a terra esausta tra i turni di guardia, non per rilassarsi. Il layout di coperta centralizza tutti i comandi intorno al pozzetto in modo che un equipaggio ridotto rimanga protetto.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I Figaro 3 usati sono comunemente dotati di autopilota, configurazione per equipaggio ridotto ed EPIRB come dotazioni standard per la navigazione con equipaggio limitato. Più raramente, gli acquirenti troveranno opzioni aggiunte dagli armatori per le andature portanti, come gennaker o spinnaker, winch elettrici e AIS. L'armo standard della classe abbina le vele di prua J2 e J3 a un Code Zero avvolgibile e aquiloni Airex delle misure A5+ e A2, e i cavi di regolazione degli appendici sono rinviati a winch con drizze passanti attraverso banchi di stopper. Per chi acquista, i gruppi principali di attenzione sono la navigazione e la sicurezza (autopilota ed EPIRB come dotazioni comuni; AIS come aggiornamento) e la potenza di gestione delle vele (i winch elettrici installati facilitano il carico del controllo centralizzato).

Cosa ispezionare

Il punto strutturale più importante è la chiglia: è in ghisa con un bulbo in piombo racchiuso in ferro e non ha uno scafo in vetroresina per proteggere l'ancora, quindi ispezionate il metallo nudo alla ricerca di corrosione o danni da impatto che altrimenti lo scafo nasconderebbe. Le appendici laterali sono in carbonio con profili rivolti verso l'interno e circa cinque pollici di regolazione longitudinale tramite un sistema di bozzelli e pulegge fino al pozzetto; confermate che si abbassino completamente fuori dal molo e che i frenelli della scotta e del winch siano integri. Beneteau dichiara una variazione del timone inferiore a un chilo e una variazione dell'armo di 50 grammi nei primi 20 modelli, quindi controllate eventuali usure anomale o riparazioni su tali componenti. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Figaro 3 compaiono tipicamente in Australia, Ungheria e Cina. Per un acquirente, la lista di controllo è breve e specifica: verificare lo stato della chiglia in ghisa non protetta, confermare l'integrità delle appendici e del timone, accertarsi dell'inventario di vele monotipo e di qualsiasi elettronica aggiuntiva per la navigazione con equipaggio ridotto, e accettare che sottocoperta si tratti di stivaggio, non di alloggi. Ripaga un armatore orientato alle regate e penalizza chi cerca il comfort.