Premier GC32: veleros en venta y panorama del mercado

Dr Martin Fischer·2012·~8 hulls·Premier Composite Technologies (DUBAI)
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Catamarán · orza de sable
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
32.81' · 10 m
Despl.
2149 lbs · 975 kg
Primer año
2012

El Premier GC32 es un catamarán de regatas monotipo de 32 pies que comenzó su vida como un multicasco convencional de alto rendimiento y se convirtió rápidamente en uno de los veleros de regatas más rápidos del mundo una vez que maduró su programa de apéndices. Concebido por el empresario francés con sede en Ámsterdam Laurent Lenne y diseñado por el Dr. Martin Fischer, los primeros barcos comenzaron a navegar en Dubái, cerca del astillero Premier Composite Technologies, hacia finales de 2012. Tres de ellos compitieron en la primera temporada europea de la clase en 2013, haciendo su debut en regata en la Allianz Traunsee Woche en Austria. Se construyeron ocho barcos, y el diseño estaba dirigido tanto a equipos de vela profesionales como a armadores privados que buscaban experimentar lo último en regatas de ultraalto rendimiento.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
150.049 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
España (100.0%)

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Guía del comprador del Premier GC32

Buscar en el mercado de ocasión un Premier GC32 significa buscar un catamarán de foil monotipo de 32 pies construido a partir de 2012 en adelante, con solo ocho unidades en la clase. Se trata de puras máquinas de regata dirigidas tanto a equipos profesionales como a armadores privados, y el mercado de segunda mano refleja esa naturaleza enfocada de pequeñas series en lugar de un amplio colectivo de cruceristas.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada GC32 en el mercado de ocasión es un catamarán de regata monotipo con cascos de carbono, aparejo de mástil giratorio y bauprés. No existe un interior de crucero para comparar entre anuncios; el barco está configurado para la velocidad y el transporte en remolque, no para vivir a bordo. Los compradores deben esperar el inventario estándar de tres velas de tejido blando y la configuración de apéndices definida por la clase, más que variaciones de distribución propias del armador.

Equipamiento y mejoras habituales

La única vela asimétrica que se suele añadir más allá del inventario estándar es un gennaker, que la propia clase incluye pero que sigue siendo el principal accesorio opcional para navegar de popa en regata para los propietarios privados. No hay sistemas hidráulicos a bordo; el ángulo de las palas del T-foil del timón y de la orza de sable J se ajusta mediante un sistema de transmisión por tornillo sin fin accionado por cabo que se puede regular durante la regata. Para un comprador, esto significa un sistema de control sencillo y de bajo mantenimiento, pero que exige disciplina en el trimado manual. El barco y el aparejo se transportan en un remolque abierto personalizado o en un contenedor sobre ruedas, por lo que la compra de un barco de segunda mano debe evaluarse con su kit de transporte por carretera intacto.

Qué inspeccionar

Los foils y timones del GC32 fueron construidos por Heol Composites y representan compuestos muy cercanos al límite de la capacidad de construcción actual, por lo que cualquier unidad de ocasión requiere una inspección minuciosa de los timones en forma de T y de los foils de elevación principales en forma de J para detectar delaminaciones o daños por varadas con el calado mínimo de 2,10 metros con la orza arriba. El conjunto de foils del Mk2 es la configuración de vuelo; confirme que el barco lleve los foils T y J posteriores en lugar del juego original de perfiles dobles en S y L. Al no tener sistema hidráulico, revise el accionamiento por tornillo sin fin de cableado para detectar desgaste, ya que el ajuste del paso del foil depende por completo de ese sistema manual. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El mercado típico para estos barcos es España. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: verificar que incluya el juego de apéndices Mk2 T/J, inspeccionar los apéndices y timones de Heol Composites en busca de daños, confirmar el kit de transporte en remolque o contenedor, y asegurarse de que el gennaker forme parte del inventario de velas. Dado el reducido número de unidades construidas, la paciencia y el contacto directo con la clase o con brókeres en el mercado español son el camino realista para su adquisición.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Premier GC32 abarcan 1 país. España encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
España150.049 €10100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

6 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
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Swan ClubSwan 3636.09'$ 407.57831
Premier GC32Estás aquí$ 174.67610

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Premier GC32 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Premier GC32 de ocasión en los últimos 12 meses es 150.049 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Premier GC32 hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Premier GC32?+
Los principales mercados de anuncios de Premier GC32 de ocasión en los últimos 12 meses son España (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Premier GC32?+
Modelos comparables son Melges 32, One Design 31, Seacart 30. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.