Design e Costruzione
Lo scafo del Naja 30 è realizzato in alluminio, una scelta di materiale che lo distingue dalla norma della vetroresina della sua epoca e richiede una logica di manutenzione diversa rispetto a una barca in legno o vetroresina. Lo scafo presenta spigoli di carena, che possono fornire una maggiore stabilità iniziale, un tratto utile per un 30 piedi destinato a sentirsi stabile di bolina. La zavorra in piombo e la costruzione con anima piena riportate nel registro del cantiere si abbinate a un baglio massimo di 10,33 piedi e a un rapporto lunghezza/larghezza di 2,90, conferendo alla barca un piano di galleggiamento relativamente largo per un progetto di 30 piedi senza cadere in estremi. Con un dislocamento di 7.200 libbre e una linea di galleggiamento di 25,4 piedi, è abbastanza leggera da essere vivace, ma sufficientemente solida da sostenere il suo armo con compostezza. (1)
Armo e manovrabilità
La barca è costruita con un armo in testa d'albero che porta una superficie velica di riferimento di 361 piedi quadrati, il che si traduce in un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,5 con la vela di riferimento ISO 8666 e di 18,7 con un genoa al 135%. Questi numeri la collocano nella fascia reattiva della gamma delle barche da crociera, senza essere una barca da regata pura. La sua chiglia a pinna pesca circa 5,81-6,11 piedi a seconda del carico, il che la mantiene entro i limiti di pescaggio della maggior parte dei porti turistici, preservando al contempo un'appendice utile per le andature di bolina. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 196 colloca questa barca tra le barche da regata moderate, e l'indice di capovolgimento di 2,14 indica che questa barca non sarebbe ammessa a partecipare a regate oceaniche. La sua velocità teorica massima come scafo dislocante di questa lunghezza è di 6,8 nodi, e l'indice di comfort di 18,4 descrive un passaggio sull'onda più rigido rispetto a quello di una barca da crociera pesante, ma non penalizzante. Il tasso di immersione di circa 914 libbre per pollice parla dell'attenzione alla regolazione della velatura che richiede questo scafo di queste dimensioni. (1)
Abitabilità e layout di coperta
Il Naja 30 ha una lunghezza fuori tutto (LOA) di 30 piedi, un baglio massimo di 10,33 piedi e coperta e scafo in alluminio. La superficie bagnata di circa 312 piedi quadrati definisce l'area da mantenere per l'antivegetativa e la perizia, e il timone sullo specchio di poppa è un tipo di appendice semplice e accessibile, ideale per la manutenzione dell'armatore.
Known Issues
Lo scafo in alluminio a spigolo richiede un'attenta ispezione per verificare la presenza di corrosione su raccordi e asse del timone sullo specchio di poppa, ma nel materiale disponibile non vengono segnalati difetti specifici.
Refit e proprietà
I dati sull'attrezzatura d'epoca riportano le dimensioni delle manovre fisse e correnti piuttosto che la cronologia degli interventi di aggiornamento. Le drizze della randa, del fiocco, del genoa e dello spinnaker sono tutte da 24,8 metri con diametro di 10 mm; le scotte del fiocco e del genoa misurano 9,1 metri con 12 mm, la scotta della randa 22,9 metri con 12 mm, la scotta dello spinnaker 20,1 metri con 12 mm. Il cunningham, la cinghia di balumini e il tesabase sono da 10 mm con lunghezze rispettive di 2,9, 5,8 e 5,8 metri. Questi numeri guidano un nuovo armo, ma non dicono nulla sui lavori eseguiti dai precedenti proprietari.
Il verdetto
Il Naja 30 è una caratteristica barca da crociera-regata in alluminio della metà degli anni '70, progettata da un architetto francese e costruita in America. Il suo scafo a spigolo, il moderato indice di regata e il timone sullo specchio di poppa accessibile la rendono una barca facile da gestire per chi è abituato alla cura dell'alluminio. Non è una barca da regata d'altura dal punto di vista del fattore di capovolgimento, ma è un 30 piedi veloce e spazioso per la navigazione costiera e il club.
Vantaggi
- Scafo in alluminio con spigoli per la stabilità iniziale
- Armo in testa d'albero con opzione di genoa che aumenta il SA/D a 18,7
- Il timone sullo specchio di poppa semplifica la manutenzione da parte dell'armatore
- Pescaggio ridotto (da 5,8 a 6,1 piedi) ideale per le banchine (1)
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,14 esclude la regata d'altura
- Nessuna datazione interna o dati sui serbatoi da parte delle autorità
- L'alluminio richiede una disciplinata attenzione alla corrosione (1)
