Ontwerp en constructie
Wat de DS 48 visueel definieert, zijn de hoge vrijboord, de krachtige boegsecties en de imposante kajuitopbouw, met verzonken gangboorden en een doorlopende zachte kim die door Dixon in de romp is gewerkt. Die kim is geen louter esthetische toevoeging: hij maximaliseert het interieurcomfort terwijl hij het natte oppervlak in het water minimaliseert, en de rompvorm achterin werd verfijnd om de waterverplaatsing van de boot aan te kunnen zonder dat de spiegel in het water blijft hangen. Recensies uit die tijd omschreven de constructie als van topklasse, en de beschermende kuip — diep, veilig en afgesloten — wordt omlijst door diepe relingen en solide hekken, waardoor men voorin nauwelijks kwetsbaar aanvoelt. Alleen bij het sturen staat u met de wind in de rug, en een openslaande tarp daar biedt echte beschutting. (1)
Tuigage en bediening
Het zeilen wordt een fluitje van een cent dankzij een zelfkerende fok en een rolgrootzeil op een fractionele tuigage met 9/10 masthoogte en drie zalingen, waarbij de mast ver naar voren staat, een groot grootzeil en een lange giek. De proefboot was uitgerust met een in-mast furling in toerlaminaat met volledige verticale doeken, en een optionele overlappende genua van 87 m² zet prachtig wanneer er meer zeiloppervlak nodig is. Gevoerde Lewmar 65 lieren staan aan weerszijden, samen met een tweede handmatige 55ST (optioneel gevoerd), en elke stuurwielbeugel is voorzien van dubbele schakelaars voor de rolfok, rolgenua en de twee elektrisch te bedienen lieren. Met een oppervlak van 1.409 sq ft voor het grootzeil en de fok en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 17,4 maakt ze gemakkelijk zeilen en snel toeren mogelijk; testers vonden dat ze leuk en interactief te sturen was, met hellingshoeken die meestal binnen comfortabele grenzen lagen en een zeldzame eigenschap om de heersende wind minstens een of twee krachten minder te laten aanvoelen dan hij werkelijk was. (1)
Accommodatie
De belangrijkste verandering in het interieur is de naadloze integratie van kombuis, salon en kuip op één niveau, met een panoramisch uitzicht van 360 graden vanuit de deksalon en een ruimtelijk gevoel dat doet denken aan een catamaran. Een neerlaatbaar raam naast de volledig schuifbare deur zorgt ervoor dat eten en warme dranken rechtstreeks vanuit de oven op het dek kunnen worden gezet. De eigenaarshut voorin beschikt over een grote eilandkooi van meer dan 2 m lang en 1,87 m breed op de hartlijn, met rompramen, een eigen natte cel, een aparte douche en een elektrisch te spoelen toilet. Een VIP tweepersoonskooi aan stuurboord heeft twee royale eenpersoonskooien en zijn eigen grote natte cel; de hut aan bakboord kan dienen als tweepersoonskooi, kajuit met stapelbedden of als berging, met of zonder natte cel. Een grote tweepersoonskooi in de salon wordt gecreëerd door de tafel te verlagen en een vulstuk toe te voegen, wat tot wel zes slaapplaatsen oplevert. Elke hut beschikt over een eigen natte cel met aparte douche, en de twee bakskisten in de kuip zijn zo enorm dat er trappen voor nodig zijn. (2)
Bekende problemen
In de praktijk zijn een paar praktische tekortkomingen aan het licht gekomen. De kuip mist opbergruimte voor kleine spullen, wat een probleem is op een boot die verder rijkelijk is voorzien van enorme bakskisten. Bovendien zijn de lieren en lijnen wat te laag geplaatst en worden ze geblokkeerd door het kajuitdak wanneer ze vanaf het gangboord worden bediend — een klein ergonomisch minpunt op een overigens zeer efficiënt dekplan. (1)
Refits en eigendom
De motorruimte is royaal bemeten: de standaard Yanmar heeft 110 pk met een optie van 150 pk die gemakkelijk plaats biedt naast een generator, dubbele brandstoffilters, een omvormer, airconditioning en dieselverwarming. Een Gori overdrive-schroef hielp testers om op de motor te zeilen met 8 knopen, en een bijbootgarage neemt tot 2,8 m in beslag met een geïntegreerde davitsarm om deze uit te zwenken. De spiegelbank kan dienen als een ondiepe bakskist of als onderkomen voor een gasbarbecue en koelkast, en een wasmachine bevindt zich in de bakskist in de kuip. Serieuze langeafstandszeilers kunnen een aparte navigatiehoek voorin nabij de voorruit specificeren, en twee stuurautomaten — één aan elke kant — zijn een optie voor extra redundantie. (1)
Het oordeel
De Moody DS 48 is een speciaal gebouwde langeafstandszeiler met een zeldzame mate van waardigheid, doelgerichtheid en vertrouwen in een seriegebouwd jacht. De gelijkvloerse salon, de diepe en veilige kuip en de doordachte uitrusting voor lange reizen maken haar tot een aantrekkelijke blauwwaterzeiler voor wie beschutting en volume belangrijker vindt dan een spartaanse eenvoud.
Pluspunten
- Gelijkvloerse kombuis, salon en kuip met panoramisch uitzicht vanuit de deksalon
- Volledige zachte kimmen verminderen het natte oppervlak terwijl ze het interieur verbreden
- Diep enkel roer, laag zwaartepunt en een goede ballastverhouding voor een stabiel roergevoel
- Zelfkerende fok, rolgrootzeil en elektrische lieren vergemakkelijken het zeilen met een kleine bemanning
- Flexibele indeling met drie hutten plus salon, compleet met eigen douches overal
- Motorruimte is ruim genoeg voor een 150 pk Yanmar, generator, omvormer en meer
Minpunten
- Geen speciale opbergruimte voor kleine spullen in de kuip
- Lieren en lijnen staan laag en zijn vanaf het gangboord deels geblokkeerd door het kajuitdak
