Moody 33 Mk II in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Mk II si distingue per il boccaporto della cabina di poppa disassato a sinistra e per la cucina spostata a poppa rispetto al Mk I, il cui boccaporto era centrale e i cui bagni si estendevano su tutta la larghezza. Nel Mk II, una dinette che si estende oltre la paratia principale determina bagni più piccoli con lavabo e WC entrambi a dritta. L'accesso alla cabina di poppa avviene dal pozzetto; queste cabine ospitano due cuccette singole con ampi gavoni. Sottocoperta si trovano tipicamente due cabine e sei o sette posti letto con un bagno separato — un piano generoso per un 33 piedi, e uno dei motivi per cui queste barche sono considerate eccellenti barche da crociera familiare.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, sono comunemente installati autopiloti, riscaldamento della cabina, generatori eolici, bimini, plancette di poppa, docce in pozzetto e radar, mentre spesso compaiono anche pannelli solari, frigoriferi, gru di poppa per il tender, AIS e cartografici. Per un acquirente, i cluster significativi sono quelli energetico e di potenza — generatori eolici e pannelli solari insieme al riscaldamento indicano un uso prolungato della barca come abitazione durante tutta la stagione — e quello di navigazione e riparo, dove radar e cartografici abbinati a un bimini e a una doccia in pozzetto rendono le traversate costiere più gestibili. Sulla maggior parte delle barche rimane un potente motore originale Thorneycroft, quindi la domanda non è tanto "ha abbastanza potenza", quanto "l'impianto elettrico è stato adeguato alle carichi aggiuntivi".

Cosa ispezionare

Il motore del Mk II si trova sotto il pagliolato del pozzetto; i broker di barche d'epoca segnalano che l'accesso normale avviene attraverso un grande pannello sollevabile nella parte anteriore del pagliolato; per lavori importanti la sezione posteriore che ospita la ruota del timone può essere rimossa anche questa, quindi verificate che i pannelli si sollevino facilmente e che la montatura della bussola sia solida. Poiché la maggior parte delle barche conserva l'originale motore Thorneycroft a quattro cilindri da 35 hp, verificate le sue condizioni e il trascinamento dell'asse, piuttosto che dare per scontata una rimotorizzazione moderna. Al di là di questo, le differenze rispetto al Mk I sono legate alle sistemazioni interne, quindi controllate le guarnizioni del boccaporto di poppa disassato a sinistra e dei più piccoli bagni sul lato di dritta per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni o usura. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente nel Regno Unito, in Irlanda, Croazia, Paesi Bassi, Grecia e Italia. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare l'identità del Mk II dal boccaporto di poppa a sinistra e dal piano cucina a poppa; provare entrambi i pannelli di accesso del pagliolato del pozzetto; valutare l'originale Thorneycroft e la trasmissione ad albero; e considerare l'attrezzatura aggiuntiva come un fattore di qualità della vita a bordo piuttosto che come elemento determinante del valore. Un esemplare in buono stato rimane una barca da crociera familiare pratica e spaziosa, con il pescaggio ridotto per ampliare la propria zona di navigazione.