Moody 33 Mk I in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. Yachtsnet registra che il Mk I presenta un tambuccio centrale che conduce alla cabina di poppa e un bagno che corre per tutta la larghezza della barca, con lavandino e WC su lati opposti, mentre la cucina si trova di fronte alla dinette. Il successivo Mk II ha spostato quel tambuccio in fuori bordo a sinistra, ha spostato la cucina a poppa e ha restringo i bagni con lavandino e WC entrambi a dritta — quindi un tambuccio centrale e bagni a tutta larghezza confermano un vero Mk I. Le cabine di poppa in entrambe le generazioni ospitano due cuccette singole e ampi gavoni, raggiungibili dal pozzetto. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata su queste barche include autopilota, cartografico, pannelli solari, bimini e coperte in teak. Per il acquirente, i gruppi di pannelli solari e dell'autopilota indicano un'energia indipendente e una conduzione più semplice con equipaggio ridotto, mentre il bimini e le coperte in teak influenzano il comfort del pozzetto e la manutenzione continua della coperta. Aggiunte frequenti come uno spinnaker o uno spinnaker asimmetrico, gru di poppa per il tender e una plancetta di poppa estendono l'orizzonte velico e l'utilità di poppa; anche una configurazione per equipaggio ridotto e il radar compaiono su molte imbarcazioni. Gli aggiornamenti meno comuni degli armatori includono riscaldamento, inverter, generatore eolico e AIS — vale la pena notarlo se uno scafo specifico ne è sprovvisto e si ha bisogno di capacità invernali o d'altura.

Cosa ispezionare

L'accesso alla cabina di poppa del Mk I avviene attraverso un boccaporto centrale nel pagliolato del pozzetto — verificare che si apra correttamente e che la zona circostante non sia crepata o molle, poiché un boccaporto difettoso lascia entrare l'acqua direttamente nelle cuccette di poppa. I bagni a tutta larghezza con lavandino e WC su lati opposti sono una firma del Mk I; controllare il pagliolato e la controstampa per eventuali macchie che potrebbero rivelare passate infiltrazioni. Durante la visita, sollevare il pannello anteriore del pagliolato del pozzetto per confermare che il motore diesel sia montato al di sotto del pozzetto e che la struttura del pannello non sia danneggiata dal marciume, poiché i lavori principali richiedono anche lo smontaggio della sezione di poppa che ospita la timoneria. La maggior parte delle barche è ancora equipaggiata con il quattro cilindri Thorneycroft originale da 35 hp, un motore affidabile, ma è bene confermare l'esatta unità anziché dare per scontato. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano nel Regno Unito, in Irlanda, negli Stati Uniti, in Grecia, in Croazia e in Thailandia. Prima di procedere, eseguite una breve lista di controllo:

• Verifica la presenza del boccaporto centrale di poppa e dei bagni a tutta larghezza per confermare lo status Mk I.
• Solleva i pannelli del pagliolato del pozzetto; controlla la presenza di cedimenti o morbidezze intorno all'accesso al motore.
• Conferma che il motore sia l'originale Thorneycroft o un diesel equivalente.
• Ispeziona le coperte in teak per verificare la presenza di infiltrazioni ricorrenti nel comento se installate.
• Testa l'autopilota e il caricabatterie solare se si fa affidamento su di essi per la navigazione con equipaggio ridotto.