Veleiros Moody 33 Mk I à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do proprietário são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares provenientes de frotas de charter são frequentes. O Yachtsnet regista que o Mk I possui uma escotilha central para o camarote de popa e uma casa de banho que se estende por toda a largura do barco, com banca e WC em lados opostos, enquanto a cozinha fica oposta à dinete. O posterior Mk II deslocou essa escotilha para a banda de bombordo, mudou a cozinha para a popa e reduziu a casa de banho, com banca e WC ambos a estibordo — pelo que uma escotilha central e uma casa de banho de toda a largura confirmam um verdadeiro Mk I. Os camarotes de popa em qualquer das gerações têm dois beliches individuais e arrumação substancial, acessíveis através do poço. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nestes barcos inclui piloto automático, plotter cartográfico, painéis solares, bimini e convés de teca. Para o comprador, os conjuntos de painéis solares e piloto automático referem-se à autonomia energética independente e a uma manobra mais fácil com tripulação reduzida, enquanto o bimini e o convés de teca afetam o conforto no poço e a manutenção contínua do convés. Adições frequentes, como um spinnaker ou spinnaker assimétrico, turcos para o anexo e uma plataforma de banho, aumentam a área de navegação à vela e a utilidade na popa; uma configuração para tripulação reduzida e radar também são comuns em muitos. As melhorias menos comuns realizadas pelos proprietários incluem aquecimento, inversor, gerador eolico e AIS — algo que vale a pena verificar se um determinado casco carece destes elementos e se necessita de capacidade para inverno ou navegação em alto-mar.

O que Inspecionar

O acesso ao camarote de popa do Mk I é feito através de uma escotilha central no soalho do poço — confirme se esta abre suavemente e se o perímetro circundante não está rachado ou mole, já que uma escotilha com defeito permite a entrada direta de água para os beliches de popa. As casas de banho em toda a largura, com banca e sanita em lados opostos, são uma assinatura do Mk I; verifique o soalho e o contra-molde para detetar manchas que revelem infiltrações passadas. Durante a vistoria, levante o painel do soalho do poço à proa para confirmar que o motor diesel está montado abaixo do poço e que a estrutura do painel não está danificada por podridão, uma vez que trabalhos maiores exigem também a remoção da secção de popa onde se encontra o pedestal de instrumentos. A maioria dos barcos ainda possui o motor original Thorneycroft de quatro cilindros e 35 cv, um motor fiável, mas confirme a unidade específica em vez de assumir. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem em todo o Reino Unido, Irlanda, Estados Unidos, Grécia, Croácia e Tailândia. Antes de se comprometer, realize uma breve verificação:

• Confirme a existência de uma escotilha central à popa e de casas de banho com a largura total para verificar o estado do Mk I.
• Levante os painéis do soalho do poço; verifique se há abaulamentos ou zonas moles em redor do acesso ao motor.
• Verifique se o motor é o Thorneycroft original ou um equivalente a diesel.
• Inspecione o convés de teca para detetar falhas recorrentes na calafetagem, se estiver equipado.
• Teste o piloto automático e o carregamento solar se dependa deles para navegar com tripulação reduzida.