Guida all'acquisto Mayflower 48/Stadel 48
Cercare sul mercato dell'usato un Mayflower 48 — talvolta marchiato anche Stadel 48 o, su alcuni scafi, Mariner 48 — significa esaminare una piccola selezione di ketch costruiti in Taiwan dal progetto di George H. Stadel III, destinati alla navigazione d'altura. Con meno di 100 unità in circolazione, ogni barca riflette decenni di proprietari privati; l'acquirente esperto valuta lo scafo specifico piuttosto che il nome sulla targa.
Layout sul mercato dell'usato
Ogni esemplare presenta lo stesso piano fondamentale: due cabine e sei posti letto, una cucina e un bagno, con teak in tutta l'interni e scafo e coperta in vetroresina piena. Il serbatoio dell'acqua dolce da 199 galloni e il serbatoio del carburante in ghisa da 150 galloni fanno parte di questa struttura costruita, quindi, a differenza di molte barche dell'epoca, non vi sono dubbi sulla capacità di base. Gli scafi numerati 2, 3, 5, 7, 8, 9, 11, 14, 15, 16 e 17 sono stati venduti come Mariner 48, ma la struttura degli interni è progettata da Stadel, indipendentemente dal nome sulla poppa. (1)
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Sul mercato dell'usato, sono comunemente installati un dissalatore e pannelli solari, riflettendo il ruolo della barca come cabinato da crociera a lungo raggio piuttosto che come imbarcazione da porto turistico. Un acquirente dovrebbe concentrarsi sugli impianti che contano in mare aperto: un dissalatore riduce l'interdipendenza dal serbatoio interno da 199 galloni e i pannelli solari aiutano a mantenere cariche le batterie dei servizi senza dover avviare il motore diesel Perkins 4.236. Al di là di questi, l'attrezzatura varia a seconda del proprietario, ma l'armo a ketch e la trasmissione ad albero sono di serie, e qualsiasi aggiunta ad armo o a vele dovrebbe essere valutata in base alle condizioni di manutenzione piuttosto che alla novità.
Cosa ispezionare
Sia la chiglia che il serbatoio del carburante sono in ghisa, quindi la corrosione alla giunzione della chiglia e all'interno del serbatoio carburante da 568 litri merita un'ispezione approfondita. In particolare, il serbatoio del carburante in ghisa dovrebbe essere aperto e controllato per verificare l'eventuale ruggine interna o perdite, poiché un serbatoio danneggiato rappresenta un elemento strutturale e di sicurezza fondamentale su questo progetto. Lo scafo e la coperta in vetroresina piena evitano i problemi di delaminazione o marciume dell'anima, ma un perito dovrebbe comunque sottoporre a controllo acustico la staffa di attacco della chiglia in ghisa e confermare che la tenuta dell'asse motore sulla trasmissione ad albero con motorizzazione Perkins sia integra.
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti. Per chi cerca un acquisto, la lista dei controlli è breve e precisa: verificare il numero di scafo rispetto alla lista del Mariner 48 se il nome conta; sottoporre a prova di pressione il serbatoio del carburante in ghisa; ispezionare la giunzione chiglia-scafo per verificare la presenza di corrosione; controllare il Perkins 4.236 e la tenuta dell'asse; valutare l'eventuale presenza di dissalatore e pannelli solari come aggiunte comuni alla crociera piuttosto che come sorprese.