Design e costruzione
Joseph Adams ha progettato il 21 come monoscafo a sloop frazionato con una chiglia con chiglia con scarpone e deriva, dove la zavorra in piombo è alloggiata in quel scarpone mentre la deriva si solleva per ridurre il pescaggio. Caricata, la barca pesca tra i 1,51 e i 1,81 piedi, il che le consente di entrare in marinae poco profonde che barche con chiglie più profonde non possono raggiungere con l'ancora. Lo scafo è in vetroresina piena e il rapporto lunghezza/larghezza dichiarato di 2,68 descrive una carena stretta e filante piuttosto che un weekender dal baglio generoso. Con un dislocamento di circa 1.964 libbre e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 164, il progetto rientra nella categoria dei "regatanti leggeri", un dato che spiega gran parte del suo carattere: facile da accelerare, sensibile alla regolazione delle vele e insensibile alla propria inerzia. (1)
Armo e Manovra
L'armo frazionato porta un rapporto superficie velica/dislocamento di 22,44, modesto per gli standard delle derive plananti ma sano per una barca da crociera di 21 piedi, e la superficie bagnata dello scafo è di circa 161 piedi quadrati. Questa combinazione — bassa superficie bagnata, dislocamento leggero, potenza velica moderata — è ciò che conferisce all'Adams 21 la sua velocità di scafo teorica di 5,6 nodi, il massimo che uno scafo dislocante di questa lunghezza può sostenere. Le cime di controllo sono dimensionate per un equipaggio ridotto: le scotte del fiocco e del genoa hanno una lunghezza di 21,2 piedi con diametro di 3/8 di pollice, la scotta della randa misura 52,9 piedi dello stesso diametro e la scotta dello spinnaker ha una lunghezza di 46,6 piedi. Il tasso di immersione di 481 libbre per pollice mostra quanto sia poco necessario per appoggiare lo scafo, confermando il valore di pescaggio dipendente dal carico e la reattività della barca al peso dell'equipaggio. (1)
Profilo Prestazionale
Due indici derivati definiscono le caratteristiche di comportamento sull'onda dell'Adams 21. L'indice di capovolgimento è pari a 2,53, un valore che, secondo gli standard applicati dalla rivista, escluderebbe la barca dalle regate oceaniche d'altura. L'indice di comfort si attesta a 10,3, basso in termini assoluti e coerente con uno scafo leggero e stretto che privilegia la vivacità rispetto alla stabilità passiva. Nessuno dei due numeri rende la barca pericolosa in acque protette; semplicemente la colloca onestamente tra le barche da regata costiere leggere piuttosto che tra i cabinati da crociera d'altura. (1)
Il verdetto
L'Adams 21 è uno sloop frazionato compatto e a dislocamento leggero che sacrifica le ambizioni d'altura in favore dell'accesso ai bassifondi e di una facile conduzione. La sua chiglia con soltanto un supporto per la deriva, la zavorra in piombo e la bassa superficie bagnata lo rendono una barca costiera pratica, mentre i dati di capovolgimento e comfort mantengono le aspettative realisticamente moderate.
Vantaggi
- Pescaggio ridotto e variabile in base al carico da 1,51 a 1,81 piedi grazie alla chiglia con pinna di deriva
- Dislocamento leggero e superficie bagnata ridotta per facilitare l'accelerazione
- Armo frazionato con manovre di controllo standard da 3/8 di pollice adatto a equipaggi ridotti
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,53 lo esclude dalle regate oceaniche
- L'indice di comfort di 10,3 indica un comportamento sull'onda vivace piuttosto che stabile
