Maxi 1200 in vendita e panoramica del mercato

Pelle Petterson·2014·Maxi Yachts
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Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · bulbo
Armo
Sloop frazionato
LOA
39.9' · 12.16 m
Disloc.
16.094 lbs · 7300 kg
Primo anno
2014

Il Maxi 1200 è arrivato come il secondo modello sviluppato sotto la proprietà di Delphia Yachts del marchio svedese, un anno dopo il Maxi 1300, presentato come un ritorno alle barche da crociera Maxi d'epoca — un progetto che fonde i mondi della regatacrociera e della barca da crociera familiare. Concepito da Pelle Petterson insieme a Tony Castro, con il velista olimpico ancora attivo nel progetto, lo scafo di 39 piedi e 11 pollici presenta una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 34 piedi e 9 pollici, un baglio massimo di 12 piedi e 4 pollici e un pescaggio di 7 piedi e 7 pollici su un dislocamento di 16.094 libbre supportato da 5.445 libbre di zavorra con un rapporto di 33,8%. Yachting World l'ha definita veloce, confortevole ed elegante, e lo stesso Petterson ha detto che la barca era destinata a essere molto veloce, molto confortevole, piuttosto elegante e facile da gestire.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
173.413 €
Richiesta, non venduto · 1 annunci
Annunci recenti · 90 g
1
1 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
0.0%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
1
Italia (100.0%)

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2 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Maxi 1200

Acquistare un Maxi 1200 sul mercato dell'usato significa guardare a una barca da crociera-regata svedese dell'era Delphia di 39 piedi, con il contributo di Pelle Petterson e Tony Castro, costruita dopo il 1300 come secondo modello sotto la proprietà polacca. Queste barche premiano una lettura attenta della scheda tecnica standard rispetto ai cambiamenti successivi, e l'Italia è il luogo in cui di solito compaiono.

Layout sul mercato dell'usato

Il 1200 veniva venduto con disposizioni a due o tre cabine, con il primo interno non Peterson Maxi firmato Castro — pannelli bianchi, finiture in teak, ordinate in legno massello. La configurazione con la panca della cartina ribaltabile e il frigorifero a doppia apertura si ritrova in entrambi gli allestimenti, così come la completa ventilazione integrata nelle porte, nei pannelli e nelle schiene dei cuscini. Gli acquirenti che scelgono tra le due opzioni dovrebbero valutare la privacy offerta dalla terza cabina rispetto al salone più ampio e allo spazio di stivaggio della versione a due cabine.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche che incontrerete sarà già dotata del pacchetto di serie più comune: aria condizionata, inverter, winch elettrici, coperte in teak, autopilota, zattera di salvataggio, elica di prua, acqua calda, AIS e cartografico. Per un acquirente, i punti critici sono l'energia e la potenza — l'inverter e l'aria condizionata consumano le riserve standard di acqua da 260 litri e carburante diesel da 150 litri, quindi è bene verificare il banco batterie dei servizi — e la navigazione e la sicurezza, dove l'AIS e il cartografico sono attesi come dotazioni di base e non come extra. L'elica di prua retrattile di serie e i winch in configurazione regata rimangono elementi distintivi della barca; l'assenza del salpa-ancora è una nota omissione del cantiere, non un difetto, quindi pianificate il budget per acquistarne uno se mancante.

Cosa ispezionare

La winch elettrica reversibile che lascia la scotta solo sotto carico è nota per svuotare la vela attraverso brusche accelerazioni e decelerazioni all'ancora — mettetela alla prova sotto carico e ascoltate se si avverte un forte sussulto. Confermate che i rinforzi in carbonio intorno alla griglia della chiglia e dell'armo e al telaio del timone siano intatti durante la perizia, poiché questi ne supportano i carichi strutturali primari. Controllate il Saildrive e la stretta pala del timone per verificare l'usura dovuta all'effetto evolutivo dell'elica (propwash) e accertate che lo scafo in laminato di vinilestere con anima in PVC e la coperta presentino segni di osmosi o delaminazione nei pressi delle prese a mare. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

L'Italia è il tipico terreno di caccia per un Maxi 1200. Per l'acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare la conformità tra due cabine e tre cabine in base al proprio utilizzo; verificare che l'elettronica e il kit energetico comunemente installati siano operativi; preventivare un salpa-ancora se non installato; e ispezionare attentamente il comportamento dei winch, il Saildrive e la griglia rinforzata in carbonio. Un esemplare ordinato e correttamente specificato è una barca da regata-crociera coerente con le linee di Petterson, caratterizzata da una reale disciplina strutturale.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Maxi 1200 coprono 1 paese. Italia guida con 1 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

1 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Italia173.413 €11100.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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North End 4039.83'$ 29.00070
Delphia 1200Sei qui—$ 196.27111

Domande frequenti

01Quanto costa un Maxi 1200 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Maxi 1200 usato negli ultimi 12 mesi è 173.413 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Maxi 1200 sono in vendita?+
1 annuncio Maxi 1200 è andato online negli ultimi 90 giorni, e 1 è stato tracciato negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Maxi 1200 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Maxi 1200 è rimasto stabile negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Maxi 1200?+
I principali mercati per gli annunci Maxi 1200 usati negli ultimi 12 mesi sono Italia (100.0%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un Maxi 1200?+
I modelli comparabili includono J-Boats J/120, Maxi 1100, X-Yachts X-412. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.