Mamba 36 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine sono la configurazione più comune in circolazione, sebbene compaiano anche versioni a due cabine. Gli esemplari ex-charter sono frequenti e meritano un'attenta ispezione dello stato di usura degli interni e delle attrezzature per la gestione delle vele, poiché l'uso da flotta è più duro per il teak e per le manovre correnti rispetto alla proprietà privata. I serbatoi dell'acqua da 32 galloni e del carburante da 16 galloni non cambiano tra i vari layout, quindi l'autonomia è uniforme indipendentemente dal piano scelto.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli aggiornamenti più diffusi degli armatori su questo modello riguardano gli impianti di energia e comunicazione: dissalatori, pannelli solari, batterie al litio e Starlink sono installazioni comuni, il che significa che molte barche arrivano già pronte per lunghi periodi all'ancora e per il lavoro da remoto. Per un acquirente, questa combinazione riduce i costi per l'autosufficienza energetica, ma richiede un controllo del circuito di ricarica originale, poiché un banco di batterie al litio su un motore diesel da 27 cavalli con Saildrive raramente faceva parte dei piani progettuali del 1982.

Cosa ispezionare

Lo scafo e la coperta in sandwich con Divinycell richiedono una perizia per la presenza di umidità, poiché qualsiasi struttura a sandwich può nascondere delaminazioni che una barca in laminato pieno non mostrerebbe. La gamba del Saildrive e le sue guarnizioni devono essere esaminate per verificare l'eventuale presenza di trasudamenti, data la tipologia di trasmissione registrata per la barca. L'attacco della chiglia in piombo alla pinna in vetroresina deve essere controllato per verificare la presenza di macchie di ruggine sui bulloni, e la superficie bagnata di 35 metri quadrati significa che un'ispezione approfondita dello scafo non è certo un lavoro da poco. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La Repubblica Dominicana è il mercato tipico dove si trovano queste barche. Per chi acquista, la breve lista di controllo è la seguente: confermare se lo scafo proviene da un charter, ispezionare l'anima del sandwich per verificare l'assenza di umidità, controllare le guarnizioni del Saildrive e verificare che gli aggiornamenti al litio o al dissalatore siano stati cablati da un installatore competente. Uno Swede in sandwich con zavorra in piombo, pinna poco profonda e armo vivace rimane una sensata barca da crociera di medie dimensioni se questi punti sono chiari.