Mamba 36 à vendre et aperçu du marché

Bernt Andersson·1982·Mamba Boat AB
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop fractionné
LOA
36.25' · 11.05 m
Dépl.
12 346 lbs · 5 600 kg
Première année
1982

Le Mamba 36, également connu sous le nom de Compis 36, est un croiseurrégatier suédois de 36 pieds dessiné par Bernt Andersson et lancé pour la première fois en 1982 par le chantier Mamba Boat AB. Équipé d'une quille à aileron, d'un safran suspendu et d'un gréement de sloop fractionné, il se situe à l'extrémité performante de la flotte européenne de croisière de taille moyenne, offrant suffisamment de lest et de largeur pour se sentir stable sans renoncer au comportement vif d'une coque à déplacement modéré.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
13 300 €
Demandé, pas vendu · 1 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
1 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
République dominicaine (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Mamba 36

Chercher sur le marché de l'occasion un Mamba 36 signifie s'intéresser à un plan Andersson construit en Suède et très répandu, comprenant une part notable d'anciens bateaux de location. Également connue sous le nom de Compis 36, il s'agit d'un croiseur fractionné de 1982 ou ultérieur, doté d'une coque en sandwich de fibre de verre et d'une quille à aileron en plomb. La flotte d'occasion se divise entre des unités ayant appartenu à des propriétaires et d'autres ayant été utilisées en charter, deux historiques que l'acheteur doit évaluer avec discernement.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont la configuration la plus courante sur l'eau, bien que des versions à deux cabines apparaissent également. Les exemplaires issus du charter sont fréquents et méritent une inspection plus attentive de l'usure intérieure et de l'équipement de manœuvre, car l'utilisation en flotte est plus difficile pour le teck et le gréement que pour un usage privé. Les réservoirs d'eau de 32 gallons et de carburant de 16 gallons restent inchangés d'un aménagement à l'autre, de sorte que l'autonomie est uniforme quel que soit le plan choisi.

Équipements et améliorations courantes

Les ajouts les plus fréquents des propriétaires sur ce modèle concernent l'énergie et la communication : des dessalinisateurs, des panneaux solaires, des batteries lithium et Starlink sont souvent installés, ce qui signifie que de nombreux bateaux arrivent déjà configurés pour des mouillages prolongés et le télétravail. Pour un acheteur, cet ensemble réduit le coût de l'autonomie énergétique mais justifie une vérification du circuit de charge d'origine, car un parc de batteries lithium sur un moteur diesel de 27 chevaux avec saildrive était rarement prévu dans la conception de 1982.

Ce qu'il faut inspecter

La coque et le pont en sandwich avec Divinycell exigent une expertise de l'humidité, car toute structure en sandwich peut cacher une délamination que l'on ne retrouverait pas sur un bateau en stratifié massif. La jambe de saildrive et ses joints doivent être examinés pour détecter tout suintement, compte tenu du type de transmission enregistré pour le bateau. L'attachement de la quille en plomb à un aileron en fibre de verre doit être vérifié pour détecter d'éventuelles traces de rouille aux vis, et la surface mouillée de 35 mètres carrés signifie qu'une inspection approfondie de la coque est un travail de longue haleine. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

La République dominicaine est le marché type où l'on trouve ces bateaux. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer si la coque provient d'un charter, inspecter l'âme du sandwich pour détecter l'humidité, examiner les joints du Saildrive et vérifier que les améliorations au lithium ou au dessalinisateur ont été câblées par un installateur compétent. Un Swede en sandwich avec lest en plomb, une quille à aileron peu profonde et un gréement vif reste un croiseur de taille moyenne raisonnable si ces points sont clairs.

Où ils sont listés

Les annonces Mamba 36 couvrent 1 pays. République dominicaine arrive en tête avec 1 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

1 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
République dominicaine13 410 €10100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

6 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Islander 3636.08'$ 21 472349
Moody 33633.42'$ 54 038276
Sabre 3636'$ 45 200206
Finngulf 3635.89'$ 67 85492
Ericson 3635.58'$ 23 70080
Mamba 36Tu es ici$ 15 38410

Questions fréquentes

01Combien coûte un Mamba 36 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Mamba 36 d'occasion sur les 12 derniers mois est 13 300 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Mamba 36 sont à vendre ?+
1 a été suivi sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Mamba 36 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Mamba 36 d'occasion sur les 12 derniers mois sont République dominicaine (100.0%).
04Que regarder à la place d'un Mamba 36 ?+
Les modèles comparables incluent Islander 36, Moody 336, Sabre 36. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.