Maine Cat 38 Ls-E in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni esemplare colloca tutte le sistemazioni e la cucina nei due scafi, con un ponte di collegamento aperto che unisce pozzetto e dinette. Lo scafo di sinistra ospita una cucina a isola con fornello a tre fuochi e senza forno; una cuccetta doppia si trova a poppa in ciascuno scafo, una stretta cuccetta doppia a prua della cucina e un bagno singolo in uno degli scafi. Il progetto non è pensato per ospitare più di cinque persone a dormire, e gli spazi delle cabine sono separati da tendaggi piuttosto che da porte. La dinette ha enormi finestrature e gli scafi presentano grandi oblò sopra la linea di insellatura per l'illuminazione naturale, con boccaporti longitudinali per la ventilazione. L'accesso avviene tramite una coppia di boccaporti scorrevoli.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I sistemi di energia sono un fattore chiave per gli acquirenti: è comune l'installazione di pannelli solari e batterie al litio, supportati da un inverter e spesso da un impianto di riscaldamento; inoltre, un Code Zero o uno screacher è un'aggiunta frequente per le andature portanti, mentre il fiocco autovirante è di serie. L'attrezzatura di navigazione e del pilota automatico, inclusi radar e AIS, è comunemente installata, così come i gru di poppa per il tender. Gli aggiornamenti più frequenti includono winch elettrici, acqua calda, plancetta di poppa, trampolino e cartografico. L'armo standard prevede uno strallo amovibile per una vela di prua a A, e la singola timoneria con ruota Edson mantiene i comandi a portata di mano.

Cosa ispezionare

L'ispezione deve concentrarsi sui limiti strutturali noti del progetto. Gli scafi stretti mancano di galleggiabilità per trasportare attrezzature pesanti o grandi serbatoi, quindi verificate qualsiasi peso aggiunto rispetto alla riserva di dislocamento della barca. I motori fuoribordo gemelli standard da 9,9 hp si montano in pozzi e si inclinano verso l'alto; con un mare corto e ripido di 25 nodi a 80% di gas, fornivano appena oltre i 3 nodi e si spegnevano su ogni terza cresta, quindi testate i motori in mare se possibile. Le casse delle derive, i meccanismi di sollevamento, oltre allo scafo e alla coperta in vinilestere con sandwich Core-Cell, devono essere controllati per verificare la presenza di precedenti urti o riparazioni. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti. Per un acquirente, la lista di controllo è breve: confermare che gli scafi siano non modificati e con carico leggero, provare le derive a baionetta e la basculazione del fuoribordo, verificare l'impianto energetico solare e al litio se si vive a bordo, e navigare con randa, fiocco e derive abbassate, poiché la barca vira male sotto randa sola. Un Ls-E ben mantenuto premia il velista che apprezza la velocità e la semplicità rispetto alla capacità.