Maine Cat 38 Ls-E à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque exemplaire regroupe tous les aménagements et la cuisine dans les deux coques, avec un pont de liaison ouvert qui fusionne le cockpit et le carré. La coque bâbord abrite une cuisine en long avec une cuisinière à trois feux sans four ; une couchette double est située à l'arrière dans chaque coque, une couchette double étroite à l'avant du carré, et une salle d'eau individuelle dans l'une des coques. Le concept n'est pas conçu pour accueillir plus de cinq personnes, et les espaces de cabine sont séparés par des rideaux plutôt que par des portes. Le carré dispose de grands vitrages et les coques portent de grandes fenêtres au-dessus de la tonture pour la lumière naturelle, avec des panneaux de pont longitudinaux pour la ventilation. L'accès se fait par une paire de panneaux de pont coulissants.

Équipement et améliorations courantes

Les systèmes d'énergie et de propulsion sont un critère essentiel pour l'acheteur : des panneaux solaires et des batteries lithium sont fréquemment installés, complétés par un convertisseur et souvent un système de chauffage, tandis qu'un Code Zero ou un spi est une voile courante pour les allures portantes, et un foc autovireur est de série. L'équipement de navigation et le pilote automatique, comprenant le radar et l'AIS, sont généralement installés, tout comme des bossoirs d'annexe. Les améliorations fréquentes incluent des winches électriques, l'eau chaude, une plateforme de bain, un trampoline et un traceur de cartes. Le gréement standard permet d'utiliser un bout-dehors amovible pour une voile d'aspect, et la barre unique avec roue Edson maintient les commandes à portée de main.

Ce qu'il faut inspecter

L'inspection doit se concentrer sur les limites connues de la conception. Les coques étroites manquent de flottabilité pour supporter un équipement lourd ou de grands réservoirs, vérifiez donc tout poids supplémentaire par rapport à la réserve de flottabilité du bateau. Les deux moteurs hors-bord standard de 9,9 ch s'emboîtent dans des puits et basculent vers le haut ; dans un clapot court de 25 nœuds à 80 % de poussée, ils ne dépassaient pas les 3 nœuds et décrochaient sur une crête toutes les trois secondes, teste donc les moteurs dans la mer si possible. Les puits de dérive sabre et leurs mécanismes de recul, ainsi que la coque et le pont en vinylester Core-Cell, doivent être inspectés pour détecter d'éventuels impacts ou réparations antérieures. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer que les coques sont non modifiées et légèrement chargées, tester les dérives sabres et le réglage du moteur hors-bord, vérifier la configuration énergétique solaire et lithium si l'on envisage de vivre à bord, et naviguer avec grand-voile, foc et dérives baissées, car le voilier tourne mal sous grand-voile seule. Un Ls-E bien entretenu récompense le marin qui privilégie la vitesse et la simplicité à la capacité.