Luffe 40.04 in vendita e panoramica del mercato

Oluf Jørgensen·2004 – 2018·~70 hulls·Luffe Yachts
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop frazionato
LOA
39.37' · 12 m
Disloc.
13.228 lbs · 6000 kg
Primo anno
2004

Il Luffe 40.04 è arrivato nel 2004 come evoluzione del precedente Luffe 40, progettato dal progettista navale danese Oluf Jørgensen e costruito da Luffe Yachts, con una produzione durata sedici anni. Con poco più di 39 piedi di lunghezza fuori tutto (LOA) e una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 35 piedi, presenta un rapporto zavorra/dislocamento del 40 % grazie a 5.291 libbre di piombo su un dislocamento totale di 13.228 libbre; i suoi numeri la collocano tra i modelli da regata più leggeri della fascia dei cabinati da crociera, piuttosto che nella tipologia pesante per la navigazione d'altura.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
208.274 €
Richiesta, non venduto · 4 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
4 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
2
Danimarca (66.7%) · Germania (33.3%)

Annunci recenti

1 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Luffe 40.04

Cercare sul mercato dell'usato un Luffe 40.04 significa valutare una barca da crociera di 40 piedi progettata in Danimarca e appartenente alla linea Jørgensen, costruita dal 2004 per sedici anni, con settanta esemplari in circolazione. La barca si è evoluta a partire dal precedente Luffe 40 ed è stata successivamente sostituita dal 40.20; pertanto la flotta usata rappresenta un gruppo coerente di scafi simili con finiture diverse, piuttosto che una genealogia frammentata.

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni charter a quattro cabine sono le più comuni sul mercato dell'usato, anche se compaiono sia gli allestimenti standard che quelli charter, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. Il conteggio dei posti letto 4+2 e i 100 litri di acqua dolce rimangono costanti in tutta la classe; quindi le differenze di layout riguardano principalmente la suddivisione delle cabine e l'usura tipica del charter piuttosto che la capacità fondamentale. Gli acquirenti devono aspettarsi coperte in teak e plancette di poppa su molte barche, data la loro diffusa installazione, e la storia ex-charter suggerisce di esaminare attentamente lo stato del pagliolato e del cielino.

Equipaggiamento e upgrade comuni

L'attrezzatura predominante indica cosa è probabile che porti un 40.04. Riscaldamento, acqua calda e autopilota sono comunemente installati e testimoniano una barca preparata per la crociera nel nord Europa. Anche l'elica di prua e i winch elettrici sono frequenti, il che è importante per le manovre in spazi ristretti, dato che il pescaggio varia da 6,82 a 7,12 piedi a seconda del carico. Lo spinnaker e la coperta in teak completano il pacchetto più comune; la scotta dello spinnaker ha una lunghezza di 86,6 piedi con un diametro di 14 millimetri, quindi verificate che l'attrezzatura corrisponda alle specifiche originali. Per quanto riguarda la propulsione e l'energia, il riscaldamento e l'acqua calda si affidano al motore Volvo Penta MD2002 da 19 cavalli con serbatoio da 17 galloni, quindi controllate il circuito di raffreddamento e il radiatore del riscaldatore. La gestione delle vele e dei tendalini beneficia dei winch elettrici e della plancetta di poppa per l'accesso. (1)

Cosa ispezionare

Lo scafo in composito presenta una coperta in sandwich di schiuma e una chiglia a pinna con 5.291 libbre di zavorra in piombo. La superficie bagnata è di circa 473 piedi quadrati, quindi lo stato dell'antivegetativa e delle barriere merita attenzione in qualsiasi perizia. Verificate il comportamento del pescaggio in funzione del carico rispetto al tasso di immersione di 1.377 libbre per pollice per confermare che la barca si regoli come previsto, e controllate le dimensioni delle scotte dell'armo frazionato — scotta della randa di 98,4 piedi, fiocco e genoa di 39,4 piedi — per verificare l'eventuale usura da sfregamento sulle rotaie. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono il Danimarca e la Germania, dove la classe ha avuto origine e dove le flotte ex-charter si sono progressivamente ritirate. Per un acquirente, il messaggio è chiaro:

  • Preferite un esemplare non charter se la cura della teak e degli interni è importante per voi
  • Verificate che l'elica di prua e i winch elettrici funzionino, poiché sono elementi comuni ma portanti per la manovra
  • Ispezionate attentamente lo scafo in composito e il fondo di 473 piedi quadrati
  • Controllate che le scotte dell'armo frazionato e il sistema dello spinnaker corrispondano alle dimensioni originali

Dove sono pubblicati

Gli annunci Luffe 40.04 coprono 2 paesi. Danimarca guida con 2 annunci (66.7%), seguito da Germania.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

3 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Danimarca225.268 €2066.7%
Germania208.090 €1033.3%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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North End 4039.83'$ 29.00070
Luffe 40.04Sei qui$ 241.25440

Domande frequenti

01Quanto costa un Luffe 40.04 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Luffe 40.04 usato negli ultimi 12 mesi è 208.274 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Luffe 40.04 sono in vendita?+
4 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Luffe 40.04?+
I principali mercati per gli annunci Luffe 40.04 usati negli ultimi 12 mesi sono Danimarca (66.7%), Germania (33.3%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Luffe 40.04?+
I modelli comparabili includono Performance 40, Tartan 4000, Jeanneau Sun Fast 40. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.