Design e costruzione
Lo scafo di Ericus Gerhardus van de Stadt è in vetroresina piena, così come la coperta, costruiti da Jupiter Yachts sebbene i registri indichino che la barca sia stata prodotta anche in altri cantieri. Il rapporto zavorra/dislocamento del 40 % e l'indice di capovolgimento di 2,13 dicono tutto: con un valore di 2,13, l'indice di capovolgimento si colloca al di fuori della soglia accettata per le regate oceaniche, il che la qualifica come una barca performante per navigazione costiera e entro costa piuttosto che come candidata alla navigazione d'altura. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 221 la classifica tra le barche da regata moderate, e due terzi dei progetti comparabili sono più pesanti, quindi risulta leggera sull'acqua per la sua lunghezza. L'indice di immersione di circa 895 libbre per pollice significa che si carica in modo prevedibile, e il rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 2,83 le conferisce un piano velico spazioso per un 30 piedi — più ampio del 76 % dei progetti simili secondo questa misura. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo in testa d'albero porta una superficie velica di riferimento ISO 8666 che offre un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,4, che sale a 19,7 con un genoa al 135 %, e questo valore più elevato aiuta a spiegare perché la barca è calcolata come più veloce del 54 % delle barche simili con vento leggero. La sua velocità di scafo teorica è di 6,7 nodi, mentre il massimo calcolato a motore è di circa 4,5 nodi grazie alla trasmissione ad albero. Le manovre fisse e le manovre correnti seguono proporzioni prevedibili tipiche dell'armo in testa d'albero: le drizze di randa, fiocco/genoa e spinnaker misurano ciascuna circa 87,5 piedi con un diametro di 5/16 di pollice, la scotta della randa è di 73,5 piedi di cima da 3/8 di pollice, mentre le scotte di fiocco e genoa sono di 29,4 piedi da 3/8 di pollice. Un indice di comfort di 19,4 la colloca sopra il 31 % dei progetti simili per qualità di navigazione — non lussuosa, ma credibile per una barca da regata moderata di queste dimensioni.
Accommodations
Sottocoperta, la barca è equipaggiata con cinque posti letto, un numero che si adatta al generoso scafo e consente crociere nel fine settimana o il trasferimento di un piccolo equipaggio da regata. Il generoso rapporto lunghezza/larghezza, che la colloca tra le più spaziose rispetto a tre quarti delle sue coetanee, si traduce direttamente in un volume interno utile piuttosto che in una semplice estensione in coperta; questa è la tipologia di proporzione che fa sembrare una barca di 30 piedi più grande di quanto suggerisca la sua lunghezza.
Il verdetto
Il Jupiter 30 è una barca da regata moderata progettata da van de Stadt, con uno scafo leggero e spazioso e un armo in testa d'albero che si comporta egregiamente con aria leggera. Il suo indice di capovolgimento la esclude dalle regate oceaniche e il suo indice di comfort è mediocre, ma per le regate costiere e i fine settimana lungo la costa offre una piattaforma ben proporzionata e solidamente costruita.
Vantaggi
- Spaziosa per le sue dimensioni, supera il 76% dei progetti simili in termini di volume grazie al rapporto lunghezza/larghezza
- Dislocamento da regata leggero e moderato con buon potenziale di velocità con arie leggere sotto genoa
- Scafo e coperta in vetroresina piena della produzione iniziale degli anni '80 di Jupiter Yachts
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,13 la esclude dalle regate oceaniche
- L'indice di comfort è superiore solo al 31% delle barche paragonabili
- La velocità del motore è limitata a circa 4,5 nodi
