Design e Construção
O casco de Ericus Gerhardus van de Stadt é em fibra de vidro maciça, assim como o convés, construído pela Jupiter Yachts, embora os registos indiquem que o barco também foi produzido noutros estaleiros. A relação lastro-deslocamento de 40 por cento e o coeficiente de capotagem de 2,13 contam a história: com 2,13, o coeficiente de capotagem situa-se fora do limite aceite para regatas oceânicas, o que a classifica como um velejador de alto desempenho costeiro e de águas interiores, e não como um candidato ao alto-mar. A sua relação deslocamento-comprimento (D/L) de 221 classifica-a entre os veleiros de regata moderados, e dois terços dos projetos comparáveis são mais pesados, pelo que ela se mostra leve na água para o seu comprimento. A taxa de imersão de cerca de 895 libras por polegada significa que carrega de forma previsível, e a relação comprimento-boca (L/B) de 2,83 confere-lhe uma área vélica generosa para um barco de 30 pés — mais espaçoso do que 76 por cento dos projetos semelhantes se medir por este critério. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho à testa do mastro possui uma área vélica de referência ISO 8666, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 16,4, que sobe para os 19,7 com uma genoa de 135 por cento; este valor mais elevado ajuda a explicar por que razão o barco é calculado como sendo mais rápido do que 54 por cento dos barcos semelhantes com vento fraco. A sua velocidade de casco teórica é de 6,7 nós, enquanto o máximo calculado a motor é de cerca de 4,5 nós através da transmissão por veio. O aparelho fixo e o aparelho de labor seguem proporções previsíveis à testa do mastro: as adriças da vela grande, da buja/genoa e do spinnaker têm cada uma cerca de 87,5 pés de cabo com um diâmetro de 5/16 polegadas, a escota da grande tem 73,5 pés de cabo de 3/8 polegadas, e as escotas da buja e da genoa têm 29,4 pés de cabo de 3/8 polegadas. Um coeficiente de conforto de 19,4 coloca-o acima de 31 por cento dos projetos semelhantes em termos de qualidade de navegação — não é luxuoso, mas credível para um veleiro de regata moderado deste tamanho.
Acomodações
No interior, o barco está equipado com cinco beliches, uma contagem que se adequa ao casco largo e apoia o cruzeiro de fim de semana ou uma pequena tripulação de regata. A generosa relação comprimento-bocaça, que a torna mais espaçosa do que três quartos dos seus pares, traduz-se diretamente num volume interior útil em vez de apenas de uma ampla área de convés, sendo este o tipo de proporção que faz com que um barco de 30 pés pareça maior do que o seu comprimento sugere.
O Veredicto
O Jupiter 30 é um veleiro de regata moderado desenhado por van de Stadt, com um casco leve e espaçoso e um aparelho à testa do mastro que se comporta respeitavelmente com ventos fracos. O seu coeficiente de capotagem exclui-o das regatas oceânicas, e o seu coeficiente de conforto é mediano, mas para regatas costeiras e fins de semana na costa, oferece uma plataforma bem proporcionada e de construção sólida.
Prós
- Espaçoso para o seu tamanho, superando 76 % dos projetos semelhantes em volume, pela relação comprimento-boca
- Deslocamento leve e moderado de regata, com bom potencial de velocidade com vento fraco sob genoa
- Casco e convés de fibra de vidro sólida da construção do início dos anos 80 da Jupiter Yachts
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,13 impede-o de competir em regatas oceânicas
- O coeficiente de conforto é superior apenas a 31 por cento dos barcos comparáveis
- A velocidade do motor limitada a cerca de 4,5 nós
