设计与建造
Ericus Gerhardus van de Stadt 设计的船体采用实心玻璃钢，甲板亦然，由 Jupiter Yachts 建造，不过记录显示该船也在其他船厂生产过。40% 的压舱-排水量比 (B/D) 和 2.13 的翻覆筛查比说明了问题：2.13 的翻覆筛查数值超出了大洋竞赛帆船所接受的阈值，这表明她是一款适合沿海和近海航行的性能型船只，而非远洋挑战者。其 221 的排水量-长度比 (D/L) 将其归类为中等竞赛帆船，而三分之二的同类设计更重，因此就其长度而言，她在水上的吃水较轻。约 895 磅/英寸的浸水率意味着她的载荷分布可预测，而 2.83 的长宽比 (L/B) 为其在 30 英尺的尺寸下提供了宽敞的帆面积——按此标准，它的空间比 76% 的类似设计都要大。 (1)
帆装与操控
桅顶帆装搭载了 ISO 8666 参考帆面积，提供了 16.4 的帆面积-排水量比 (SA/D)，在挂上 135% 热那亚帆时升至 19.7，这一较高的数值有助于解释为什么在轻风中，她的速度计算值比 54% 的同类船只更快。她的理论船体速度为 6.7 节，而通过轴传动系统计算出的发动机动力下的最大速度约为 4.5 节。静索和动索遵循可预测的桅顶比例：主帆、前帆/热那亚帆和球帆升降索的直径均为 5/16 英寸，长度均为约 87.5 英尺；主帆缭绳为 3/8 英寸，长度为 73.5 英尺；前帆和热那亚帆缭绳为 3/8 英寸，长度为 29.4 英尺。19.4 的舒适度比使她在同类型设计中排名前 31%，就乘航品质而言——虽不奢华，但对于这种尺寸的中等竞赛帆船来说已经足够可靠。
舱内住宿
在甲板下方，该船配备了五个床位，这一数量非常适合其宽体船体，可支持周末巡航或小规模竞赛船员。宽敞的船长-船宽比使其空间比四分之三的同级别船只更充裕，这直接转化为实用的内部容积，而不仅仅是甲板宽度。正是这种比例，让一艘 30 英尺的船感觉比它的实际长度要大得多。
总结
Jupiter 30 是一款由 van de Stadt 设计的温和型竞赛帆船，拥有轻量、宽敞的船体和在轻风中表现尚可的桅顶帆装。其翻覆筛查比使其无法参与远洋竞赛，且舒适度比一般，但对于近海竞赛和沿海周末航行，它提供了一个比例协调、建造扎实的平台。
优点
- 尺寸适中但空间宽敞，通过长宽比在空间上超过了 76% 的类似设计
- 轻量、适中的竞赛排水量，在热那亚帆下具有良好的轻风速度潜力
- 来自 Jupiter Yachts 20 世纪 80 年代初建造的坚固玻璃钢船体和甲板
缺点
- 2.13 的翻覆筛查比使其无法参加海洋竞赛
- 舒适度比仅优于 31% 的同类船只
- 发动机速度限制在约 4.5 节
