Diseño y construcción
El casco de Ericus Gerhardus van de Stadt es de fibra de vidrio maciza, al igual que la cubierta, construido por Jupiter Yachts aunque los registros indican que el barco también se ha producido en otros astilleros. La relación lastre-desplazamiento del 40 % y el coeficiente de vuelco de 2,13 lo dicen todo: con un valor de 2,13, el coeficiente de vuelco queda fuera del umbral aceptado para las regatas oceánicas, lo que la clasifica como un velero de rendimiento costero y de aguas interiores más que como un competidor de altura. Su relación desplazamiento/eslora (D/L) de 221 la sitúa entre los diseños de regata moderados, y dos tercios de los diseños comparables son más pesados, por lo que se mantiene ligera sobre el agua para su eslora. El coeficiente de inmersión de unas 895 libras por pulgada significa que carga de forma predecible, y la relación eslora-manga (L/B) de 2,83 le otorga una superficie vélica generosa para un 30 pies, más espaciosa que el 76 % de los diseños similares según esta medida. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo a tope de palo porta una superficie vélica de referencia ISO 8666 que proporciona una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,4, que asciende a 19,7 con un génova al 135 por ciento, y esa cifra más alta ayuda a explicar por qué se calcula que es más rápida que el 54 por ciento de los barcos similares con vientos flojos. Su velocidad de casco teórica es de 6,7 nudos, mientras que la máxima calculada a motor es de unos 4,5 nudos a través de la transmisión por eje. La jarcia firme y la jarcia de labor siguen proporciones predecibles para un aparejo a tope de palo: las drizas de la vela mayor, el foque/génova y el spinnaker miden cada una unos 87,5 pies de diámetro de 5/16 de pulgada, la escota mayor tiene 73,5 pies de cabo de 3/8 de pulgada, y las escotas del foque y el génova son de 29,4 pies de 3/8 de pulgada. Un coeficiente de confort de 19,4 la sitúa por encima del 31 por ciento de los diseños similares en cuanto a calidad de navegación: no es lujoso, pero es creíble para un velero de regata moderado de este tamaño.
Alojamiento
Bajo cubierta, el velero está equipado con cinco plazas para dormir, una cifra que se adapta al casco de gran manga y permite realizar cruceros de fin de semana o albergar a una tripulación de regata reducida. La generosa relación eslora-manga, que la sitúa como más espaciosa que tres cuartas partes de sus competidores, se traduce directamente en un volumen interior útil en lugar de una simple ampliación de la cubierta; es esa clase de proporción la que hace que un barco de 30 pies parezca mayor de lo que su eslora sugiere.
El veredicto
El Jupiter 30 es un velero de regata moderado diseñado por van de Stadt, con un casco ligero y espacioso y un aparejo a tope de palo que rinde con dignidad con poco viento. Su coeficiente de vuelco lo excluye de las regatas oceánicas y su coeficiente de confort es mediocre, pero para regatas costeras y fines de semana de navegación costera ofrece una plataforma bien proporcionada y sólidamente construida.
Pros
- Espacioso para su tamaño, superando en un 76 % el espacio de diseños similares gracias a su relación eslora-manga.
- Desplazamiento ligero y de regata moderada con buen potencial de velocidad con vientos flojos bajo génova.
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza de la construcción de principios de los años 80 de Jupiter Yachts.
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,13 le impide competir en regatas oceánicas
- El coeficiente de confort es mejor que el del 31 % de los barcos comparables
- La velocidad del motor está limitada a unos 4,5 nudos
