Projekt i konstrukcja
Kadłub projektu Ericusa Gerhardusa van de Stadt oraz pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego przez stocznię Jupiter Yachts, choć w dokumentach pojawiają się informacje o produkcji tego jachtu również w innych miejscach. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 40% oraz wskaźnik wywrotności wynoszący 2,13 mówią same za siebie: przy wartości 2,13 wskaźnik wywrotności plasuje się poza granicą dopuszczalną dla oceanicznej żeglugi regatowej, co oznacza, że jest to jednostka typowo przybrzeżna i do żeglugi wody śródlądowych, a nie konkurent na oceaniczne rejsy. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 221 plasuje go w kategorii umiarkowanych jachtów regatowych, a dwie trzecie porównywanych konstrukcji jest cięższych, dzięki czemu jacht jest lekki jak na swoją długość. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 895 funtów na cal oznacza, że jacht obciąża się przewidywalnie, a stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,83 zapewnia mu przestronny plan na jacht 30-stopowy – pod tym względem jest bardziej przestronny niż 76% podobnych konstrukcji. (1)
Takielunek i prowadzenie
Takielunek topowy niesie żagiel referencyjny ISO 8666, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 16,4, który wzrasta do 19,7 przy zastosowaniu genui 135%, a ta wyższa wartość pomaga wyjaśnić, dlaczego jacht jest szacowany jako szybszy od 54% podobnych jednostek przy słabym wietrze. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,7 węzła, natomiast obliczona maksymalna prędkość na silniku wynosi około 4,5 węzła dzięki przekładni z wałem napędowym. Olinowanie stałe i olinowanie ruchome zachowują przewidywalne proporcje dla takielunku topowego: fał grota, fok/genewa oraz spinaker mają długość około 87,5 stopy przy średnicy 5/16 cala, szot grota ma długość 73,5 stopy przy linie 3/8 cala, a szoty foka i genui mają długość 29,4 stopy przy linie 3/8 cala. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 19,4 plasuje go powyżej 31% podobnych konstrukcji pod względem jakości żeglugi – nie jest to komfort luksusowy, ale bardzo dobry jak na umiarkowanie sportowy jacht tej wielkości.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht wyposażony jest w pięć miejsc do spania, co idealnie pasuje do szerokiego kadłuba i pozwala na weekendowe rejsy lub żeglugę z małą załogą regatową. Dużo większy stosunek długości do szerokości, dzięki któremu jacht ten jest bardziej przestronny niż trzy czwarte jego rówieśników, przekłada się bezpośrednio na użyteczną przestrzeń wnętrza, a nie tylko na szerokość pokładu. Taki stosunek sprawia, że 30-stopowy jacht wydaje się większy, niż sugerowałaby jego długość.
Werdykt
Jupiter 30 to umiarkowany jacht regatowy z ręki projektanta van de Stadt, charakteryzujący się lekkim, przestronnym kadłubem i takielunkiem topowym, który sprawuje się przyzwoicie w słabych wiatrach. Wskaźnik wywrotności wyklucza go z żeglugi oceanicznej, a wskaźnik komfortu jest przeciętny, jednak do regat przybrzeżnych i weekendowych pływań przybrzeżnych oferuje dobrze proporcjonalną, solidnie zbudowaną platformę.
Zalety
- Przestronny jak na swoje rozmiary, przewyższający pod względem stosunku długości do szerokości ponad 76 procent podobnych konstrukcji
- Lekka, umiarkowanie regatowa wyporność z dobrym potencjałem prędkości przy słabym wietrze pod genuą
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z wczesnych lat 80. XX wieku, budowany przez stocznię Jupiter Yachts
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,13 wyklucza go z regat oceanicznych
- Wskaźnik komfortu lepszy niż tylko u 31 procent porównywalnych jachtów
- Prędkość silnika ograniczona do około 4,5 węzła
