Conception et construction
La coque d'Ericus Gerhardus van de Stadt est en stratifié massif, tout comme le pont, construit par Jupiter Yachts bien que les archives indiquent que le bateau a également été produit dans d'autres chantiers. Le ratio lest/déplacement de 40 % et le ratio de risque de chavirage de 2,13 en disent long : avec un score de 2,13, le ratio de risque de chavirage se situe en dehors du seuil accepté pour la course au large, ce qui la classe plutôt comme un voilier performant pour la navigation côtière et semi-hauturière qu'un concurrent hauturier. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 221 la classe parmi les voiliers de course modérés, et les deux tiers des plans comparables sont plus lourds, ce qui la rend légère sur l'eau pour sa longueur. Son ratio d'immersion d'environ 895 livres par pouce signifie qu'elle charge de manière prévisible, et son ratio longueur/largeur (L/B) de 2,83 lui confère un plan généreux pour un 30 pieds — plus spacieux que 76 % des plans similaires selon cette mesure. (1)
Gréement et comportement
Le gréement en tête porte une surface de voilure de référence ISO 8666 offrant un ratio surface de voile/déplacement de 16,4, qui monte à 19,7 avec un génois de 135 %, chiffre qui explique pourquoi elle est calculée comme étant plus rapide que 54 % des bateaux similaires dans le petit temps. Sa vitesse théorique de coque est de 6,7 nœuds, tandis que la vitesse maximale calculée au moteur est d'environ 4,5 nœuds grâce à la transmission par ligne d'arbre. Le gréement dormant et le gréement courant suivent des proportions classiques en tête : les drisses de grand-voile, de foc/génois et de spinnaker mesurent chacune environ 87,5 pieds avec un diamètre de 5/16 de pouce, l'écoute de grand-voile fait 73,5 pieds de cordage de 3/8 de pouce, et les écoutes de foc et de génois mesurent 29,4 pieds de 3/8 de pouce. Un ratio de confort de 19,4 la place au-dessus de 31 % des conceptions similaires pour la qualité de passage dans la mer — pas luxueux, mais tout à fait crédible pour un régatier modéré de cette taille.
Aménagements
Sous le pont, le bateau est équipé de cinq couchettes, un chiffre qui correspond à la largeur de la coque et permet d'accueillir une croisière côtière le week-end ou un petit équipage de régate. Le généreux ratio longueur/largeur qui la classe comme plus spacieuse que les trois quarts de ses pairs se traduit directement par un volume intérieur utile plutôt que simplement par une largeur de pont importante ; c'est ce type de proportion qui donne l'impression à un voilier de 30 pieds d'être plus grand que sa longueur ne le suggère.
Le verdict
Le Jupiter 30 est un voilier de régate modéré signé van de Stadt, doté d'une coque légère et spacieuse ainsi que d'un gréement en tête qui se comporte honorablement dans le petit temps. Son ratio de risque de chavirage l'exclut de la course au large, et son ratio de confort est moyen, mais pour la régate côtière et les week-ends côtiers, il offre une plateforme bien proportionnée et solidement construite.
Avantages
- Spacieux pour sa taille, dépassant 76 % des plans similaires en espace grâce à son ratio longueur/largeur
- Déplacement léger et régatier modéré avec un bon potentiel de vitesse dans le petit temps sous génois
- Coque et pont en fibre de verre solide issus de la construction du début des années 1980 de Jupiter Yachts
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,13 l'exclut des régates océaniques
- Le ratio de confort est supérieur à celui de seulement 31 % des bateaux comparables
- La vitesse du moteur limitée à environ 4,5 nœuds
