Jonmeri 40 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte dei Jonmeri 40 che incontrerete segue la tipica disposizione di una cabina armatoriale a prua e una grande cabina a poppa, con una cucina a L vicino al tambuccio. Questo piano si adatta a due coppie o a un proprietario solitario a lungo termine, e il layout sicuro e sgombro del pozzetto, con un'altezza della falchetta ragionevole, è costante in tutta la classe. Poiché la serie è piccola, le variazioni di layout sono limitate; ciò che vedi su una barca è molto simile a ciò che trovi sull'altra.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sulla flotta usata, l'autopilota, il cartografico, l'inverter, l'acqua calda, la capottina di poppa, le coperte in teak, la doccia in pozzetto e l'AIS sono installazioni comuni; quindi un acquirente può aspettarsi una navigazione moderna e un comfort di base come dotazioni standard. Gli aggiornamenti più frequenti includono uno spinnaker asimmetrico, il radar, la zattera di salvataggio e una configurazione per equipaggio ridotto che completa le linee già portanti verso poppa della barca. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono riscaldamento, pannelli solari, randa avvolgibile, winch elettrici, bimini e gru di poppa per il tender — elementi da tenere a mente se si prevede uno stile di crociera specifico, ma non standard. Per quanto riguarda l'acquirente, il gruppo energia e propulsione (inverter, pannelli solari, riscaldamento) e il gruppo gestione delle vele (spinnaker asimmetrico, randa avvolgibile, configurazione per equipaggio ridotto) sono i fattori più importanti per valutare se una barca inserita nell'annuncio è pronta per la crociera o necessita di investimenti.

Cosa ispezionare

L'unico difetto documentato da cercare sono le crepe intorno alla scassa dell'albero e alle aree delle lande su alcuni modelli più vecchi. Durante la visita, preme e osserva lungo la coperta dove l'albero passa e dove le lande entrano nella struttura con anima in balsa; cerca microfessurazioni nel gelcoat che si aprono quando la barca sbanda o viene scossa, e batti per verificare la presenza di punti morbidi nell'anima vicino a queste infiltrazioni. Una landa fessurata o mal sigillata richiede una riparazione che diventa costosa se l'acqua è entrata nella balsa, quindi un controllo del livello di umidità da parte di un perito in quel punto è un investimento fondamentale. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti, in Finlandia e nei Paesi Bassi. Per un acquirente, la selezione è chiara:

• Controlla la scassa dell'albero e la coperta delle lande per verificare l'assenza di crepe e il rinforzo dell'anima in balsa
• Conferma lo stato delle manovre fisse, data la disposizione originale ben dimensionata
• Verifica la struttura della cucina a L e della cabina di poppa alla ricerca di macchie indicative di infiltrazioni dal ponte in teak
• Testa la visibilità dalla ruota del timone e lo scarico del pozzetto prima di prendere impegni