Jeanneau Sun Odyssey 43 (2001) in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout charter a quattro cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le versioni sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. Il trucco distintivo della barca è un interno convertibile da parte dell'armatore: paratie rimovibili nelle cabine di prua e di poppa si inseriscono in guide sovrastanti, consentendo a una barca a due cabine di trasformarsi in un layout charter a quattro cabine. Sottocoperta tutto è in teak birmano, con una cucina a L e una dinette a U disposte a dritta, oltre a una scrivania da carteggio e un ulteriore divano a sinistra, e due bagni separati. Al bagno di poppa si accede sia dalla cabina armatoriale di poppa sia dal salone. L'altezza interna in piedi varia da 1,88 m a 2,05 m, mentre il pozzetto misura otto piedi sulla linea di mezzeria, con una sezione del sedile del timone abbattibile per l'accesso dallo specchio di poppa.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sulle barche usate include radar, inverter, AIS, autopilota, Starlink, pannelli solari, elica di prua e cartografico. Per un acquirente, il pacchetto energia e potenza è fondamentale: l'inverter e i pannelli solari abbinati a batterie al litio e a un dissalatore tipici del modello indicano se la barca è pronta per la crociera in autonomia o se dipende ancora dalla presa di banchina. La navigazione è garantita dal cartografico, dal radar, dall'AIS e dall'autopilota comunemente installati. L'acqua calda e la zattera di salvataggio, spesso presenti, si riferiscono al comfort a bordo e alla sicurezza, mentre il dissalatore estende l'autonomia. Gli aggiornamenti meno comuni effettuati dagli armatori includono fiocco autovirante, spinnaker asimmetrico e riscaldamento — elementi di pregio piuttosto che dotazioni di base.

Cosa ispezionare

Il trasto della scotta randa e il verricello si trovano sulla tuga, fuori portata delle doppie timonerie — Cruising World ha segnalato che il verricello sulla tuga non è raggiungibile dalla configurazione di regolazione del timone separata dalle ruote — il che conferma i sistemi di compensazione dell'armatore e se sia stato aggiunto un sistema con rinvio alla timoneria. La canaletta del trasto è corta, il che limita la riduzione della potenza velica con vento forte; verificare l'usura delle vele dovuta a una tendenza abituale a troppo cazzare le scotte. Il rumore in cabina a motore misurava da 95 a 103 decibel nella recensione originale, quindi ascoltate il Yanmar a 2.700 giri/min e valutate l'isolamento acustico con un picco di 103 dB. La chiusura della porta della cabina di prua aderisce saldamente alla porta del bagno e può danneggiarla senza un limite — ispezionare entrambe le porte per verificare la presenza di segni di contatto. Verificare la coperta in sandwich di balsa per individuare punti morbidi vicino alle attrezzature, poiché la coperta è realizzata con blocchi di balsa non continui. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Italia, in Spagna, a Panama, in Portogallo e in Grecia. Per chi sta valutando un acquisto, la lista di controllo prevede: confermare il numero di cabine e l'attrezzatura per la conversione delle paratie; verificare lo stato dell'anima della coperta intorno ai winch e alle lande; testare la regolazione del trasto del trasto rispetto al timone; ascoltare i rumori del motore e controllare l'usura dei chiavistelli delle porte; e valutare l'equipaggiamento installato (motore, dissalatore e strumenti di navigazione) in base al proprio piano di crociera.