Veleiros Jeanneau Sun Odyssey 43 (2001) à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de charter com quatro camarotes são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares ex-charter são frequentes. O truque definidor do barco é um interior convertível pelo proprietário: as anteparas amovíveis nos camarotes de proa e de popa encaixam-se em calhas superiores, permitindo que um barco de dois camarotes se transforme numa disposição de charter de quatro camarotes. Sob o convés, tudo é em teca da Birmânia, com uma cozinha em L e uma dinete em U posicionadas a estibordo, além de uma mesa de cartas e de um sofá adicional a bombordo, e duas casas de banho separadas. A casa de banho de popa tem acesso tanto a partir do camarote de popa como do salão. O pé-direito varia entre os 1,88 m (6 pés 2 polegadas) e os 2,05 m (6 pés 11 polegadas), e o poço mede oito pés na linha de crujamento, com uma secção de banco do leme rebatível para acesso pelo espelho de popa.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento comummente instalado em barcos usados inclui radar, inversor, AIS, piloto automático, Starlink, painéis solares, hélice de proa e ploter cartográfico. Para um comprador, o conjunto de energia é o mais importante: o inversor e os painéis solares, combinados com baterias de lítio e um dessalinizador frequentes, definem se o barco está preparado para cruzeiros autónomos ou se ainda depende da ligação à terra. A navegação é assegurada pelo ploter cartográfico, radar, AIS e piloto automático habitualmente instalados. O aquecimento de água e a balsa salva-vidas frequentes refletem o conforto a bordo e a segurança, enquanto um dessalinizador aumenta a autonomia. Atualizações menos comuns por parte dos proprietários incluem buja auto-virante, spinnaker assimétrico e aquecimento — itens de eleição e não do equipamento de base.

O que Inspecionar

O carro da escota da grande e o molinete situam-se sobre a casaria, fora do alcance dos dois postos de governo — a Cruising World salientou que o molinete na casaria, inacessível a partir da configuração de afinação do leme separada das rodas, confirma as soluções de trabalho do proprietário para a afinação e se foi adicionado um sistema ligado ao leme. O carril do carro da escota é curto, limitando a redução de pano com vento forte; verifique o desgaste da vela devido a uma amarração excessiva habitual. O ruído no interior da cabine a motor mediu entre 95 e 103 decibelos na análise original, pelo que deve ouvir o Yanmar a 2700 rpm e avaliar o isolamento acústico, cujo pico foi de 103 dB. O fecho da porta do camarote de proa ajusta-se firmemente à porta da casa de banho e pode danificá-la sem uma calha de proteção — inspecione ambas as portas para detetar marcas de contacto. Analise o convés com núcleo de balsa em busca de zonas moles perto das ferragens, uma vez que os conveses têm um núcleo composto por blocos de balsa discontínuos. (1)

Disponibilidade e Reflexões para o Comprador

Estes barcos surgem tipicamente nos Estados Unidos, Itália, Espanha, Panamá, Portugal e Grécia. Para um potencial comprador, a lista de verificação é a seguinte: confirme o número de camarotes e as ferragens de conversão das anteparas; verifique o estado do núcleo do convés em redor dos molinetes e cadenotes; teste o alcance de afinação entre o leme e o carro da escota; preste atenção ao ruído do motor e verifique o desgaste dos trincos das portas; e analise a motorização instalada, o dessalinizador e os equipamentos de navegação em relação ao seu plano de cruzeiro.