Guide d'achat Jeanneau Sun Odyssey 43 (2001)
Le Jeanneau Sun Odyssey 43 (2001) est un plan de Daniel Andrieu réalisé sur une seule année, construit comme croiseur familial et de charter. Sur le marché de l'occasion, il apparaît principalement en version quatre cabines d'origine charter, bien que des versions à deux cabines existent également. Son intérieur convertible et sa coque en stratifié massif en font un choix pragmatique pour les couples ou les familles qui recherchent un voilier de 43 pieds offrant un volume réel et des systèmes simples.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les aménagements à quatre cabines en version charter sont plus courants sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles ; les exemplaires issus de flottes de location sont fréquents. Le véritable atout de ce bateau réside dans son intérieur convertible par l'armateur : des cloisons amovibles situées dans les cabines avant et arrière s'emboîtent dans des rails de plafond, permettant d'adapter un bateau à deux cabines en un aménagement charter à quatre cabines. Sous le pont, tout est réalisé en teck de Birmanie, avec une cuisine en L et un carré en U à tribord, ainsi qu'un bureau de cartes et un canapé supplémentaire à bâbord, et deux salles d'eau indépendantes. La salle d'eau arrière est accessible depuis la cabine arrière comme depuis le carré. La hauteur sous barrots varie entre 1,88 m (6 pieds 2 pouces) et 2,05 m (6 pieds 11 pouces), et le cockpit mesure huit pieds de largeur sur l'axe longitudinal, avec un secteur de siège de barre rabattable pour accéder au tableau arrière.
Équipement et améliorations courantes
L'équipement couramment installé sur les bateaux d'occasion comprend un radar, un convertisseur, une balise AIS, un pilote automatique, Starlink, des panneaux solaires, un propulseur d'étrave et un traceur de cartes. Pour un acheteur, le groupe énergie est le plus important : le couple convertisseur et panneaux solaires associé à des batteries lithium et à un dessalinisateur indique clairement si le voilier est prêt pour la croisière en autonomie ou s'il dépend encore de l'alimentation à quai. La navigation est assurée par le traceur de cartes, le radar, la balise AIS et le pilote automatique habituellement installés. L'eau chaude et le radeau de survie sont des éléments de confort et de sécurité classiques, tandis que le dessalinisateur prolonge la portée. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires incluent un foc autovireur, un spi asymétrique et un chauffage — des équipements de confort plutôt que du matériel de base.
Ce qu'il faut inspecter
Le chariot de bôme et le winch de grand-voile se situent sur le rouf, hors de portée des doubles barres à roue — Cruising World a noté que le winch sur le rouf, inaccessible depuis la configuration de réglage des barres séparées des roues, confirme les solutions de contournement du propriétaire pour le réglage et l'ajout d'un système relié aux barres. La piste du chariot est courte, limitant la réduction de puissance dans la brise ; vérifiez l'usure de la voile due à un trop de tension habituelle. Le bruit dans la cabine au moteur mesurait entre 95 et 103 décibels dans l'essai d'origine, alors écoutez le Yanmar à 2 700 tr/min et évaluez le niveau de bruit d'isolation qui atteint 103 dB. Le loquet de la porte de la cabine avant s'adapte étroitement à la porte des WC et peut l'endommager sans un caoutchouc de protection — inspectez les deux portes pour détecter d'éventuelles marques de contact. Examinez le pont en sandwich balsa pour repérer d'éventuels points mous près de l'accastillage, car les ponts sont construits avec des blocs de balsa assemblés de manière discontinue. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent généralement aux États-Unis, en Italie, en Espagne, au Panama, au Portugal et en Grèce. Pour un acheteur, la liste de contrôle est la suivante : confirmer le nombre de cabines et l'accastillage de conversion des cloisons ; vérifier l'état du pont en sandwich autour des winches et des cadènes ; tester la portée de réglage de la barre reliée au chariot de bôme ; écouter les bruits moteurs et vérifier l'usure des gâches de portes ; et examiner la motorisation installée, le dessalinisateur et l'équipement de navigation par rapport à votre programme de croisière.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Jeanneau Sun Odyssey 43 (2001). La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 8 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mars 25 | 1 | 116 717 € | — |
| août 25 | 1 | 80 672 € | -30.9% |
| sept. 25 | 8 | 105 634 € | +30.9% |
| oct. 25 | 1 | 123 000 € | +16.4% |
| janv. 26 | 1 | 129 498 € | +5.3% |
| févr. 26 | 1 | 95 000 € | -26.6% |
| avr. 26 | 1 | 80 672 € | -15.1% |
| mai 26 | 2 | 6 890 635 € | +8441.5% |
Où ils sont listés
Les annonces Jeanneau Sun Odyssey 43 (2001) couvrent 6 pays. États-Unis arrive en tête avec 5 annonces (38.5%), suivi de Italie et Espagne.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau 43 | 43' | $ 139 069 | 162 | 25 |
| Jeanneau Sun Odyssey 43 DS | 42.13' | $ 129 900 | 69 | 8 |
| Jeanneau Sun Sun Odyssey 43 | 43.34' | $ 110 664 | 63 | 7 |
| Jeanneau Sun Sun Odyssey 439 | 43.77' | $ 183 447 | 61 | 19 |
| Grand Soleil 43 (J&J Design) | 42.8' | $ 175 769 | 60 | 13 |
| Jeanneau Sun Odyssey 40.3 | 40.03' | $ 99 015 | 54 | 13 |
| Jeanneau Sun Odyssey 449 | 45.08' | $ 206 768 | 44 | 9 |
| Jeanneau Sun Odyssey 37.1 | 37' | $ 64 546 | 17 | 6 |
| Jeanneau Sun Odyssey 43 (2001)Tu es ici | — | $ 123 069 | 14 | 1 |
| Baltic 43 | 43.34' | $ 145 611 | 9 | 0 |
| Catalina Morgan 43 | 43' | $ 55 000 | 5 | 3 |