Jeanneau Sun Odyssey 43 (2001): veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de cuatro camarotes en versión chárter son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El truco distintivo del barco es un interior convertible por el armador: los mamparos extraíbles de los camarotes de proa y popa se encajan en raíles superiores, lo que permite que un velero de dos camarotes se convierta en una distribución chárter de cuatro camarotes. Bajo cubierta todo es de teca de Birmania, con una cocina en L y un comedor en U situados a estribor, además de una mesa de cartas y un sofá más a babor, y dos aseos independientes. Al aseo de popa se accede tanto desde el camarote de popa como desde el salón. La altura libre interior varía entre 6 pies y 2 pulgadas y 6 pies y 11 pulgadas, y la bañera mide ocho pies en la línea de crujía, con una sección de asiento del timón abatible para el acceso al espejo de popa.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en los barcos de ocasión incluye radar, inversor, AIS, piloto automático, Starlink, paneles solares, hélice de proa y plotter cartográfico. Para un comprador, el conjunto de energía es lo que más importa: el inversor y los paneles solares combinados con las baterías de litio y una potabilizadora que se ven a menudo determinan si el velero está listo para el crucero sin conexión a puerto o si sigue dependiendo de la toma de puerto. La navegación está cubierta por el plotter cartográfico, el radar, el AIS y el piloto automático habituales. El agua caliente y la balsa salvavidas habituales reflejan el confort y la seguridad, mientras que una potabilizadora amplía la autonomía. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen foque autovirante, spinnaker asimétrico y calefacción, elementos más bien de lujo que del equipamiento básico.

Qué inspeccionar

El carro de la escota mayor y el winche se sitúan sobre la carroza, fuera del alcance de los dos puestos de mando: Cruising World señaló que el winche en la carroza, inaccesible desde la configuración de trimado de las ruedas independiente, confirma las soluciones de trabajo del armador para el trimado y si se añadió un sistema con conducción desde el puesto de mando. La guía del carro es corta, lo que limita la pérdida de vela con viento fuerte; compruebe el desgaste de la vela por un exceso habitual de tensión en las escotas. El ruido interior a motor medido entre 95 y 103 decibelios en la reseña original, así que preste atención al Yanmar a 2.700 rpm y evalúe el aislamiento contra el ruido, que alcanzó su pico en 103 dB. El pestillo de la puerta del camarote de proa encaja firmemente en la puerta del aseo y puede dañarla sin un tapón; inspeccione ambas puertas en busca de marcas de contacto. Revise la cubierta con núcleo de balsa en busca de zonas blandas cerca de los herrajes, ya que las cubiertas están construidas con bloques de balsa discontinuos. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en Estados Unidos, Italia, España, Panamá, Portugal y Grecia. Para un comprador, la lista de comprobación es la siguiente: confirme el número de camarotes y los herrajes de las conversiones de mamparos; verifique el estado del núcleo de la cubierta alrededor de los winches y cadenotes; pruebe el rango de trimado del timón con el carro de escota mayor; preste atención al ruido del motor y revise el desgaste de los cierres de las puertas; y revise la potencia instalada, la potabilizadora y el equipo de navegación en relación con su plan de crucero.