Jeanneau Sun Fast 3300 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le versioni sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. La disposizione standard offre sei posti letto con due cuccette doppie di poppa e due divani della dinette, oltre a un bagno di prua dietro una porta in tessuto. Nei casi in cui è stata scelta l'opzione con zavorra ad acqua, i due armadietti di poppa sono sostituiti da serbatoi da 200 litri su ciascun lato, quindi l'acquirente dovrebbe verificare se sia stata privilegiata la zavorra o lo stivaggio. La cala di prua è lasciata aperta per lo stivaggio delle vele, mentre la piccola cucina e la grande stazione di carteggio riflettono il programma da regata della barca piuttosto che una filosofia da crociera.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sui Sun Fast 3300 usati si concentra sulla navigazione con equipaggio ridotto: autopilota, cartografico, AIS, un Code Zero e sia i spinnaker simmetrici che asimmetrici sul bompresso fisso sono elementi abituali, con una configurazione per equipaggio ridotto integrata nel programma standard. Gli elementi di sicurezza ed energia più frequenti includono una zattera di salvataggio, un EPIRB e batterie al litio. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono Starlink, pannelli solari e un inverter. Per un acquirente, i gruppi significativi sono la navigazione e la gestione delle vele — cartografico, AIS e autopilota definiscono la prontezza per l'altura — e l'energia, dove i banchi al litio e occasionali pannelli solari garantiscono l'indipendenza durante l'ancoraggio; il resto sono dettagli secondari.

Cosa ispezionare

I tester hanno registrato che la barca partiva all'orza all'improvviso quando il timone perdeva presa durante le andature portanti con spinnaker; i progettisti hanno modificato la forma dei timoni sulle barche successive per prevenire questo fenomeno. Ispezionate attentamente la geometria della pala del timone e la storia di precedenti perdite di controllo su qualsiasi scafo delle prime serie. Inoltre, le sezioni prodiere ad alto volume causano il beccheggio di prua (pounding) di bolina e mandano schizzi verso poppa senza un'apposita slanciatura di prua; controllate quindi il gelcoat dello scafo e l'attrezzatura di coperta per verificare la presenza di sollecitazioni nel terzo di prua. I serbatoi dell'acqua di zavorra, dove installati, dovrebbero essere ciclati tramite le rispettive pompe indipendenti. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono regolarmente nel Regno Unito, negli Stati Uniti, in Francia, in Australia, in Turchia e in Spagna. Per chi è alla ricerca di un acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il layout (zavorra d'acqua contro armadi), verificare la versione del timone rispetto al problema storico di perdita di presa sulle prime unità e accertarsi che l'attrezzatura per la navigazione con equipaggio ridotto e il set di vele siano integri. Il 3300 premia il regatante che desidera prestazioni derivate dal design Verdier senza dover affrontare un budget da IMOCA completo.