Veleiros Jeanneau Sun Fast 3300 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares provenientes de frotas de charter são frequentes. A disposição padrão oferece seis lugares para dormir, com dois beliches de popa duplos e dois sofás-beliche no salão, além de uma casa de banho à proa por trás de uma porta de tecido. Nos casos em que foi escolhida a opção de lastro de água, os dois armários de popa são substituídos por depósitos de 200 litros em cada lado, pelo que o comprador deve confirmar se prevaleceu o lastro ou o armazenamento. O pico de proa é deixado aberto para o armazenamento de velas, e a pequena cozinha e a grande mesa de cartas refletem o programa de regata do barco, em detrimento de um conceito de cruzeiro.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nos Sun Fast 3300 usados centra-se na navegação com tripulação reduzida: piloto automático, ploter cartográfico, AIS, um Code Zero e spinnakers simétricos e assimétricos no gurupés fixo são habituais, sendo que uma configuração para tripulação reduzida faz parte do programa padrão. Os itens de segurança e energia mais frequentes incluem uma balsa salva-vidas, EPIRB e baterias de lítio. As adições menos comuns por parte dos proprietários vão desde o Starlink, painéis solares e um inversor. Para um comprador, os conjuntos mais significativos são a navegação e o manuseamento das velas — o ploter cartográfico, o AIS e o piloto automático definem a prontidão para o alto-mar — e a energia, onde os bancos de lítio e os painéis solares ocasionais garantem a independência ao fundear; o resto são detalhes menores.

O que Inspecionar

Os testadores registaram o barco a atravessar-se com pouca antecedência quando o leme perdia aderência durante a navegação de largo com spinnaker, e os projetistas retrabalharam os lemes nos barcos posteriores para evitar isso. Inspecione qualquer casco inicial quanto à geometria da pala do leme e ao historial de perdas de controlo anteriores. Separadamente, as secções dianteiras de grande volume causam impactos de proa à bolina e enviam salpicos para a ré sem uma saída de proa arredondada, pelo que verifique o gelcoat do casco e as ferragens do convés para detetar fadiga no terço dianteiro. Os depósitos de lastro de água, se instalados, devem ser ciclados através das suas bombas independentes. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem rotineiramente no Reino Unido, Estados Unidos, França, Austrália, Turquia e Espanha. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme a disposição interior (lastro de água vs roupeiros), verifique a versão do leme em relação ao problema inicial de perda de aderência e confirme que o sistema de navegação para tripulação reduzida e o inventário de velas estão intactos. Um 3300 recompensa o velejador de regata que procura o desempenho derivado da Verdier sem um orçamento total de IMOCA.