Hunter 212 — informazioni, recensione, specifiche

Design e Costruzione

Il 212 si discosta dalle convenzioni della vetroresina nella chimica dello scafo. È costruito prevalentemente in ACP — Advanced Composite Process — un materiale plastico non fibroso che la pubblicità di Hunter identificava semplicemente come ACP, sostenendo che fosse cinque volte più resistente agli urti della vetroresina. La costruzione è a sandwich con una lamiera di 18 pollici di plastica ABS e uno o più pollici di schiuma a cellule chiuse con supporto in matrice di vetroresina, e gli scafi sono stati stampati da JY Sailboats in base a un accordo di joint venture. Visivamente condivide l'aspetto moderno e tondo tipico di diversi altri modelli Hunter dell'epoca, con un dritto di prua leggermente inclinato e uno specchio di poppa aperto e inverso. Il timone è sullo specchio di poppa e si solleva, controllato da una barra; la chiglia con deriva centrale offre un pescaggio di 5 piedi con la deriva abbassata e di circa dieci pollici con la deriva sollevata — quest'ultimo valore consente l'alaggio sulla spiaggia o il trasporto su carrello. (1)

Armo e manovrabilità

Sopra la coperta porta un armo a sloop frazionato B&R, descritto anche come armo Bermuda, con una randa di 118 piedi quadrati e un fiocco di 83 piedi quadrati per una superficie velica totale di poco superiore ai 201 piedi quadrati. Un'altezza dell'albero di 31 piedi dalla linea di galleggiamento rende faticoso l'armo della barca a vela a meno che l'acquirente non disponga del dispositivo opzionale per l'armo dell'albero progettato per l'uso in solitario. Con solo 140 libbre di zavorra fissa e una deriva zavorrata da 135 libbre come unico bilanciamento, praticamente tutta la stabilità dell'imbarcazione deriva dalla forma dello scafo e dal peso dell'equipaggio. Il handicap medio PHRF di 216 e una velocità di scafo di 5,69 nodi la collocano saldamente nella categoria delle uscite giornaliere e dei modesti crocieristi, piuttosto che tra i regatanti di club.

Accommodations

Sottocoperta, il 212 offre quattro posti letto: una cuccetta a V doppia nella cabina di prua e due cuccette a divano contrapposte nella dinette. La cucina si trova sul lato di sinistra sotto la cuccetta di prua, mentre il bagno è situato nella cabina di prua sul lato di dritta sotto la cuccetta a V — un'unità portatile come dotazione standard del cantiere. L'altezza interna in cabina è di 52 pollici, il che limita il comfort per stare in piedi ai più piccoli tra gli adulti, ma si adatta perfettamente a una barca il cui programma è quello di essere carrellabile per i fine settimana piuttosto che per vivere a bordo a lungo termine.

Problemi noti

Il piano di zavorra leggera ha spinto un critico dell'epoca a ipotizzare che la sua stabilità con vento forte sarebbe stata decisamente peggiore rispetto a quella dei concorrenti, conseguenza diretta del fatto che quasi tutto il momento raddrizzante derivava dalla forma dello scafo e dall'equipaggio piuttosto che dal piombo. La struttura in ACP rappresenta un pericolo reale per l'armatore: richiede adesivi speciali per sigillare le riparazioni, e resine comuni, resina epossidica o riempitivi marini non aderiscono e non tengono. Qualsiasi danno allo scafo richiede quindi un cantiere specializzato in questo materiale, non un normale vetroresina. (1)

Il verdetto

L'Hunter 212 è un pocket cruiser intelligente che sacrifica la tenuta di mare derivante dalla zavorra a favore della comodità di trasporto su carrello e di interni sorprendentemente completi. Si adatta a un velista che desidera varare dalla rampa, dormire in quattro con un discreto comfort e non dover mai pagare un posto barca in porto — a patto che l'armatore rispetti i limiti di stabilità e le particolari esigenze dello scafo in ACP.

Vantaggi

La deriva retrattile consente l'atterraggio sulla spiaggia e il trasporto su carrello
Layout a quattro posti letto con bagno separato in uno scafo di 21 piedi
Armo frazionato B&R con dispositivo opzionale per l'albero armato da una sola persona

Svantaggi