Hunter 212 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Die 212 weicht in der Rumpfkonstruktion von den herkömmlichen GFK-Praktiken ab. Sie ist überwiegend aus ACP – Advanced Composite Process – gebaut, einem nicht-glasfaserverstärkten Kunststoffmaterial, das in den Werbematerialien von Hunter lediglich als ACP bezeichnet wurde und angeblich fünfmal widerstandsfähiger gegen Stöße war als GFK. Die Konstruktion ist ein Sandwich aus einer 18 Zoll dicken ABS-Kunststoffplatte und einer oder mehreren Zoll geschlossenzelligem Schaumstoff mit einer GFK-Mattensicherung im Rücken. Die Rümpfe wurden von JY Sailboats in einem Joint-Venture-Verfahren laminiert. Optisch teilt sie das kugelige, moderne Aussehen, das auch bei anderen Hunter-Booten dieser Ära zu sehen ist, mit einem leicht geneigten Vorsteven und einem offenen, negativen Spiegel. Das Ruder ist am Spiegel aufgehängt und lässt sich aufholen; es wird über eine Pinne gesteuert. Der Kielschwert-Kiel sorgt für einen Tiefgang von 5 Fuß bei abgesenktem Schwert und etwa zehn Zoll bei aufgeholtem Schwert – letzteres ermöglicht das Trockenfallen am Strand oder den Transport auf dem Trailer. (1)

Rigg und Handhabung

Über dem Deck trägt sie ein 7/8-Slup-B&R-Rigg, auch als Bermuda-Rigg bezeichnet, mit einem Großsegel von 118 Quadratfuß und einer Fock von 83 Quadratfuß für eine Gesamtsegelfläche von knapp über 201 Quadratfuß. Eine Masthöhe von 31 Fuß über der Wasserlinie macht das Aufstellen des Mastes zur mühsamen Arbeit, es sei denn, der Käufer verfügt über das optionale Mastlegegerät, das für den Einhandbetrieb konzipiert ist. Mit nur 140 Pfund festem Ballast und einem 135 Pfund schweren ballastierten Schwert als einziger Ballastquelle stammt praktisch die gesamte Stabilität des Bootes aus der Rumpfform und dem Crewgewicht. Das PHRF-Durchschnittshandicap von 216 und eine Rumpfgeschwindigkeit von 5,69 Knoten ordnen sie fest im Bereich des gemütlichen Tagestörns und des bescheidenen Fahrtensegelns ein, anstatt sie in die Kategorie der Club-Regattaboote zu stellen.

Unterbringung

Unter Deck finden vier Personen Schlafplätze: eine Doppel-V-Koje im Bugkajüte und zwei gerade Sofakojen im Salon. Die Pantry befindet sich an Backbord unter der Bugkoje, und die Nasszelle ist in der Bugkajüte an Steuerbord unter der V-Koje untergebracht – als serienmäßige Werftausstattung handelt es sich dabei um eine tragbare Einheit. Die Stehhöhe in der Kabine beträgt 52 Zoll, was den Stehhöhenkomfort auf den kleinsten Erwachsenen beschränkt, aber ideal für ein Boot ist, dessen Konzept eher das trailerbare Wochenendsegeln als das dauerhafte Wohnen an Bord ist.

Bekannte Schwachstellen

Der geringe Ballastplan führte dazu, dass ein Rezensent der damaligen Zeit vermutete, die Stabilität bei Wind sei wesentlich schlechter als bei allen Konkurrenzbooten – eine direkte Folge davon, dass fast das gesamte aufrichtende Moment aus Form und Crew und nicht aus Blei gewonnen wird. Die ACP-Struktur stellt für Eigner ein echtes Risiko dar: Sie erfordert spezielle Klebstoffe zur Reparatur von Schäden, und einfache Harze, Epoxid oder Bootslacke haften nicht und halten nicht. Jeglicher Rumpfschaden erfordert daher eine Werft, die mit dem Material vertraut ist, und nicht eine Standard-GFK-Werkstatt. (1)

Das Fazit

Die Hunter 212 ist eine clevere kleine Fahrtenyacht, die die aus dem Ballast resultierende Seetüchtigkeit gegen die Bequemlichkeit des Trailerns und ein überraschend vollständiges Innenraumangebot eintauscht. Sie eignet sich für Segler, die am Slip wassern, mit vier Personen im moderaten Komfort schlafen und niemals eine Liegeplatzgebühr in der Marina zahlen möchten – vorausgesetzt, der Eigner respektiert die Grenzen ihrer Stabilität und die besonderen Anforderungen ihres ACP-Rumpfes.

Vorteile

Das aufholbare Schwert ermöglicht Trockenfallen und den Transport auf dem Trailer
Vier-Koje-Layout mit separater Nasszelle in einem 21-Fuß-Rumpf
B&R 7/8-Rigg mit optionaler Ein-Personen-Mastlegevorrichtung

Nachteile