Elizabethan 29 in vendita e panoramica del mercato

C. R. Holman·1960·Peter Webster Ltd.
Elizabethan 29 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
29' · 8.84 m
Disloc.
7280 lbs · 3302 kg
Primo anno
1960

L'Elizabethan 29 occupa un posto autentico nella storia della vela britannica come prima barca di serie di Peter Webster e come uno dei primi progetti in vetroresina di serie mai offerti. Disegnata da C. R. “Kim” Holman nel 1960, trasferì le lezioni della classe Stella (costruita a stiva) in uno scafo solido in vetroresina (GRP) e rimase in produzione di serie da parte di Webster dagli inizi degli anni '60 fino alla chiusura dell'azienda nel 1976. Si tratta di uno scafo a chiglia lunga, stretto ma elegante, con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 29 piedi, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 20 piedi, un baglio massimo di 7 piedi e 6 pollici e un pescaggio di 4 piedi e 2 pollici, con un dislocamento di 7.280 libbre.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
7010 €
Richiesta, non venduto · 10 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
10 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
1
Regno Unito (100.0%)

Annunci recenti

10 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Elizabethan 29

L'Elizabethan 29 sul mercato dell'usato è un progetto Holman del 1960 prodotto in serie dagli inizi degli anni '60 fino alla chiusura del cantiere Webster nel 1976. Si tratta di una barca da regata-crociera in vetroresina piena di 29 piedi, con uno scafo stretto e a chiglia lunga, e una costruzione generalmente robusta; tuttavia, la sua età fa sì che ogni esemplare superstite racchiuda decenni di storia del suo armatore. Acquistarne uno significa meno cercare una scheda tecnica e più leggere la barca che si ha davanti.

Layout sul mercato dell'usato

Sottocoperta il 29 è compatto: quattro cuccette, un locale bagno separato e aree di cucina e navigazione essenziali sotto una tuga con un'altezza interna di 5 piedi e 10 pollici. Lo spazio è funzionale e un po' angusto per gli standard moderni; chi valuta l'acquisto dovrebbe giudicare se la dinette e la cabina di prua si adattino al suo equipaggio, piuttosto che aspettarsi interni moderni orientati ai volumi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli esemplari ben mantenuti sul mercato britannico sono solitamente dotati di riscaldamento, autopilota, cartografico e spinnaker, mentre è frequente trovare impianti solari e capottina di poppa. Per un acquirente, il riscaldamento e la capottina garantiscono il comfort tutto l'anno; l'autopilota e il cartografico riducono lo stress con equipaggio ridotto; i pannelli solari supportano la vita all'ancora; lo spinnaker estende le prestazioni con aria leggera. Il serbatoio della benzina originale era molto piccolo e alimentava un motore a benzina, quindi verificate che l'installazione attuale sia ordinata e sicura, piuttosto che una toppa datata di decenni fa.

Cosa ispezionare

I punti strutturali importanti sono la scassa dell'albero, la giunzione scafo-coperta e le lande. Sulla scassa dell'albero, cercare cedimenti o macchie sulla paglietta circostante e eventuali tracce di ruggine da una scassa in acciaio; premere l'area e annusare per verificare la presenza di umidità. Lungo la giunzione scafo-coperta, passare una mano lungo il controstampo interno e la cucitura esterna alla ricerca di fessurazioni, separazioni o trasudamenti dopo la pioggia. Le lande dovrebbero essere state estratte o, almeno, il loro sigillante dovrebbe essere ispezionato per verificare l'assenza di crepe, e le paratie dietro di esse dovrebbero essere controllate per escludere compressione o marciume. Per confermare la parte del carburante, verificare quale motore e serbatoio si trovino attualmente a bordo e se l'installazione sia ordinata e sicura. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico per queste barche è il Regno Unito. Prima di impegnarvi, date un'occhiata a questa breve selezione:

  • Controlla la scassa dell'albero per verificare l'assenza di cedimenti o macchie di ruggine
  • Ispeziona la giunzione scafo-coperta dall'interno e dall'esterno per verificare l'eventuale delaminazione
  • Esamina il sigillante delle lande e l'integrità delle paratie
  • Conferma che l'installazione attuale di motore e serbatoi sia diversa da quella originale
  • Verifica che gli aggiornamenti dell'impianto elettrico e del riscaldamento siano cablati in sicurezza

Dove sono pubblicati

Gli annunci Elizabethan 29 coprono 1 paese. Regno Unito guida con 10 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

10 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Regno Unito7010 €100100.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

2 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Peter Webster, Lymington 29Sei qui$ 8127100
Ericson 2928.58'$ 12.50073

Domande frequenti

01Quanto costa un Elizabethan 29 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Elizabethan 29 usato negli ultimi 12 mesi è 7010 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Elizabethan 29 sono in vendita?+
10 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Elizabethan 29?+
I principali mercati per gli annunci Elizabethan 29 usati negli ultimi 12 mesi sono Regno Unito (100.0%).
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Circa il 75% degli annunci Elizabethan 29 ha avuto una riduzione di prezzo, con uno sconto medio del 31.9% rispetto alla richiesta iniziale. Un annuncio sul mercato da più di 90 giorni senza ribassi di solito segnala che il venditore non è ancora motivato.
05Cosa dovrei guardare al posto di un Elizabethan 29?+
I modelli comparabili includono Ericson 29. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.