Gunboat 55 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte delle barche segue il layout a due cabine tipico dei test dell'epoca: cabina armatoriale a sinistra, una grande cuccetta doppia nello scafo di dritta e una cabina di poppa a dritta dedicata a officina e stivaggio, con accesso al generatore e alla lavatrice/asciugatrice. Questa cabina di poppa può essere invece configurata come ufficio o terza cabina, quindi gli acquirenti dovrebbero confermare quale configurazione presenti lo scafo specifico. La coperta centrale open-space sostituisce la classica dinette chiusa, con un pozzetto chiuso e un portico di poppa che può essere chiuso con pannelli morbidi; una finestra scorrevole a proravia del timone si estende fino al trampolino e alla piattaforma d'ormeggio. La posizione della cucina varia: la cucina disposta a poppa (opzionale) colloca una spaziosa cucina a poppa nello scafo di sinistra, mentre la cucina disposta a prua sacrifica una cuccetta a divano periferica a favore di uno spazio cucina più sociale. Entrambe le cuccette matrimoniali sono posizionate su piattaforme di stivaggio e i bagni sono dotati di grandi docce con toilette elettriche ad acqua dolce.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sono comunemente installati pannelli solari, un Code Zero e un fiocco autovirante, che supportano la filosofia della barca per equipaggio ridotto. Per chi acquista, gli aggiornamenti strutturali più importanti riguardano l'energia: i pannelli solari si abbinano al generatore accessibile dalla cabina di poppa per garantire comfort durante la permanenza all'ancora. Per quanto riguarda la gestione delle vele, il Code Zero e il fiocco autovirante consentono a una sola persona di condurre la barca dalla timoneria interna, dove pulsanti di regolazione facilitano la scotta randa idraulica e un display mostra la profondità della deriva. La navigazione e il controllo sono centralizzati sulla colonnina del timone, che include comandi remoti per il salpa-ancora e la deriva. Il comfort è garantito dal portico posteriore chiuso e dalle tende rimovibili che trasformano la coperta aperta in uno spazio vivibile protetto dalle intemperie.

Cosa ispezionare

Lo scafo e la coperta in composito interamente in carbonio, stampati in un'unica unità, devono essere periziati per verificare la qualità dell'infusione e l'integrità dei rinforzi, prestando particolare attenzione alle madreviti interne in carbonio che compensano l'assenza della traversa. Le derive pivotanti sono controllate idraulicamente e si ripongono sotto il pagliolato della cabina; verificate che si sollevino liberamente in caso di urto e che l'indicatore sul timone registri correttamente il loro abbattimento, poiché, a differenza delle derive a baionetta, sono progettate per resistere agli incagli. Le pale del timone in carbonio si sollevano manualmente su cuscinetti a cassetta — confermate che le casse e i tubi siano presenti e in buono stato. Gli alloggiamenti del motore sono ampi con un buon accesso per la manutenzione, ma qualsiasi propulsione scelta dall'armatore deve essere controllata attentamente; l'allestimento standard prevede due motori Yanmar da 39 hp con trasmissione V-drive ed eliche orientabili. Le manovre fisse in aramide e i stopper delle drizze dell'albero Hall richiedono un'ispezione specializzata per verificare lo stiramento e l'usura dovuta ai raggi UV. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti. Per un acquirente la lista dei controlli è breve: confermare il layout (due cabine rispetto a terza cabina o ufficio), verificare il funzionamento della deriva e del timone dalla ruota di timone, ispezionare la struttura in carbonio e le manovre fisse in aramide con uno specialista dei multiscafi, e assicurarsi che i pannelli solari, il Code Zero e il fiocco autovirante siano installati per un reale utilizzo con equipaggio ridotto.