Guide d'achat Gunboat 55
Le Gunboat 55 est un catamaran de croisière performant de 56 pieds 11 pouces construit par Gunboat International à partir de 2015, conçu par Nigel Irens pour les propriétaires-barreurs qui souhaitent naviguer rapidement dans les eaux chaudes sans équipage professionnel. Sur le marché de l'occasion, il apparaît comme une machine semi-personnalisée entièrement en carbone dont l'attrait principal réside dans la navigation en équipage réduit au toucher d'un bouton, associée à un pont de liaison véritablement habitable — une proposition différente d'un catamaran de croisière plus lourd, et qui s'adresse à un acheteur comprenant l'entretien des composites légers.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La plupart des bateaux suivent la configuration à deux cabines observée lors des essais de l'époque : une cabine propriétaire à bâbord, une grande cabine double dans la coque tribord, et une cabine arrière tribord aménagée en atelier et espace de rangement avec accès au groupe électrogène et à un lave-linge/sèche-linge. Cette cabine arrière peut également être configurée en bureau ou troisième cabine ; les acheteurs doivent donc confirmer la configuration exacte de chaque coque. Le pont central ouvert remplace le carré fermé traditionnel, avec un poste de barre fermé et un balcon arrière clos par des panneaux souples ; une fenêtre coulissante située en avant du poste de barre descend jusqu'au trampoline et à la plateforme d'amarrage. L'emplacement de la cuisine varie : la version optionnelle à cuisine basse place une cuisine spacieuse à l'arrière dans la coque bâbord, tandis que la version à cuisine haute sacrifie un canapé périphérique au profit d'un espace de cuisson plus convivial. Les deux couchettes doubles sont installées sur des plateformes de rangement, et les salles d'eau disposent de grands douches avec WC électriques à eau douce.
Équipement et améliorations courantes
Des panneaux solaires, un Code Zero et un foc autovireur sont fréquemment installés, soutenant la philosophie du voilier pour équipage réduit. Pour l'acheteur, les améliorations clés concernent l'énergie : les panneaux solaires s'associent au groupe électrogène accessible depuis la cabine arrière pour assurer la vie au mouillage. En matière de manœuvre des voiles, le Code Zero et le foc autovireur permettent à une seule personne de barrer depuis le poste de barre intérieur, où des boutons de réglage facilitent la drisse de grand-voile hydraulique et un écran affiche le tirant d'eau de la dérive. La navigation et le contrôle sont centralisés sur la colonne de barre, qui comprend des commandes à distance pour le guindeau et la dérive. Le confort repose sur le balcon arrière clos et les parois amovibles qui transforment le pont de liaison ouvert en espace de vie étanche aux intempéries.
Ce qu'il faut inspecter
Le composite de coque et de pont entièrement en carbone ainsi que le moulage monobloc doivent être inspectés pour vérifier la qualité des infusions et l'intégrité des contre-moules, en notant les varangues internes en carbone qui compensent l'absence de traverse. Les dérives pivotantes sont contrôlées hydrauliquement et stockées sous le plancher de cabine ; assurez-vous qu'elles remontent librement si elles heurtent un obstacle, et que l'affichage du tableau de bord indique correctement leur déploiement, car contrairement aux dérives sabres, elles sont conçues pour survivre à un talonnage. Les pales de safran en carbone se soulèvent à la main dans des bagues sur cassette — confirmez que les boîtiers et les mèches sont présents et intacts. Les compartiments moteurs sont grands avec un bon accès au service, mais toute motorisation choisie par le propriétaire doit être vérifiée à chaque visite ; la configuration standard comprend deux moteurs Yanmar de 39 ch avec embases en V et hélices à pales orientables. Le gréement dormant en aramide et les bloqueurs de drisse de mât Hall exigent une inspection spécialisée pour détecter tout allongement ou dommage lié aux UV. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est brève : confirmer l'aménagement (deux cabines contre une troisième cabine ou un bureau), vérifier le fonctionnement de la dérive et du safran depuis la barre, inspecter la structure en carbone et le gréement en aramide avec un expert des multicoques, et s'assurer que les panneaux solaires, le Code Zero et le foc autovireur sont équipés pour une véritable utilisation en équipage réduit.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Gunboat 55. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 3 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| août 25 | 1 | 849 380 € | — |
| sept. 25 | 3 | 805 624 € | -5.2% |
| janv. 26 | 1 | 771 306 € | -4.3% |
Où ils sont listés
Les annonces Gunboat 55 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 4 annonces.
Répartition par Pays
4 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 805 624 € | 4 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
6 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Lagoon 55 | 54.33' | $ 2 098 000 | 95 | 33 |
| Beneteau Sense 55 | 56.43' | $ 393 491 | 28 | 2 |
| Outremer 50/55 | 55' | $ 349 900 | 16 | 2 |
| Catana 53 | 53.08' | $ 1 650 000 | 13 | 6 |
| HH Catamarans 50 | 51.8' | $ 1 549 000 | 5 | 1 |
| Gunboat 55Tu es ici | — | $ 939 000 | 4 | 0 |