Fountaine Pajot FP 41 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il FP 41 è disponibile in versione armatoriale Maestro con una suite e bagno privato opposto a due cabine doppie, o in Quatuor con quattro cabine e due o quattro bagni. I recensori hanno trovato le cabine di poppa sorprendentemente grandi e quelle di prua discrete con cuccette a penisola; la suite armatoriale colloca la cuccetta a poppa e un ampio bagno a prua con tavolo da toeletta e un enorme gavone. La barca a tre cabine evita lo spazio di stivaggio limitato che affligge il layout a quattro cabine, anche se le cabine ospiti in entrambe le versioni non sono particolarmente generose. In coperta, lo stivaggio è eccellente, a meno che non siano state richieste la cabina del timoniere a prua o le cabine per bambini. L'interno è caratterizzato da una nuova isola cucina, un salone a tre finestrature apribile sul pozzetto e un oblò apribile sulla tuga; non vi è una stazione di carteggio interna e i posti a sedere interni sono ridotti.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei FP 41 usati è dotata di un equipaggiamento pratico per la crociera: inverter, AIS, autopilota, cartografico, winch elettrici, bimini, radar e zattera di salvataggio sono installazioni comuni. Spesso si trovano anche impianto di riscaldamento, pannelli solari, batterie al litio, lavatrice e doccia in pozzetto. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono dissalatore, aria condizionata, acqua calda e coperte in teak. Per un acquirente, il pacchetto energia e potenza è il più importante: pannelli solari, batterie al litio con inverter consentono di rimanere tranquilli all'ancora, mentre un dissalatore estende l'autonomia ma è un aggiornamento più raro. L'attrezzatura di navigazione e sicurezza come AIS e radar sono di uso comune; tendalini e elementi di comfort come il bimini e la doccia in pozzetto fanno parte del classico kit da crociera.

Cosa ispezionare

I punti critici noti nelle recensioni riguardano la durata degli interni e la visibilità al timone. I tester hanno segnalato elementi di finitura impiallacciati e angoli vivi che potrebbero non resistere a ripetuti urti senza subire danni; inoltre, gli interni dei gavoni hanno un aspetto domestico piuttosto che l'aspetto tradizionale della falegnameria navale. Al timone, la visibilità è per lo più buona, ma si riscontra un ingombro acustico e visivo piuttosto generoso dietro la vela di prua sul lato di dritta. Il timone idraulico è leggero, ma manca della sensibilità di una trasmissione diretta. Verificate la versione a quattro cabine per verificare i limiti di stivaggio e confermate se sono state aggiunte le cabine di prua opzionali, il che riduce lo spazio di stivaggio in coperta. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catamarani si trovano in tutta la Francia, negli Stati Uniti, nel Regno Unito, in Germania, in Croazia e a Hong Kong. Per un acquirente, la lista di controllo è breve: preferire la versione armatoriale a tre cabine per lo stivaggio; verificare il funzionamento del winch elettrico e dell'autopilota; ispezionare gli angoli interni e le facciate dei gavoni per escludere danni da impatto; testare la sensazione al timone idraulico; e confermare che il punto cieco della virata a dritta sia gestibile per le vostre acque.