Fountaine Pajot FP 41 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le FP 41 est proposé en version propriétaire Maestro avec une suite et une salle d'eau privative face à deux cabines doubles, ou en version Quatuor avec quatre cabines et deux à quatre salles d'eau. Les critiques ont trouvé les cabines arrière étonnamment grandes et les cabines avant correctes avec des couchettes en îlot ; la suite propriétaire place la couchette à l'arrière et une grande salle d'eau à l'avant avec une coiffeuse et un immense rangement. Le bateau à trois cabines évite le rangement limité qui pénalise l'aménagement à quatre cabines, bien que les cabines invités dans les deux versions ne soient pas particulièrement généreuses. Sur le pont, le rangement est excellent, sauf si les cabines du skipper à l'avant ou des enfants ont été spécifiées. Une nouvelle îlot de cuisine, un carré à trois vitrages ouvrant sur le cockpit et un hublot ouvrant sur le rouf marquent l'intérieur ; il n'y a pas de table à cartes intérieure et les assises internes sont peu nombreuses.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des FP 41 d'occasion sont équipés pour la croisière : convertisseur, AIS, pilote automatique, traceur de cartes, winches électriques, bimini, radar et radeau de survie sont couramment installés. On y trouve souvent aussi un système de chauffage, des panneaux solaires, des batteries lithium, un lave-linge et une douche de cockpit. Les améliorations moins courantes des propriétaires comprennent un dessalinisateur, la climatisation, l'eau chaude et un pont en teck. Pour un acheteur, le groupe énergie est primordial — des panneaux solaires et des batteries lithium avec un convertisseur permettent de rester tranquillement au mouillage, tandis qu'un dessalinisateur prolonge la portée mais reste une installation ultérieure plus rare. L'équipement de navigation et de sécurité comme l'AIS et le radar sont habituels ; les éléments de confort comme le bimini et la douche de cockpit font partie intégrante du kit de croisière standard.

Ce qu'il faut inspecter

Les points faibles signalés par les acheteurs concernent principalement la durabilité des boiseries intérieures et la visibilité depuis le poste de barre. Les testeurs ont noté des pièces de mouluration en placage et des angles vifs qui pourraient ne pas résister à des chocs répétés sans subir de dommages, et l'intérieur des coffres a un aspect plutôt domestique que traditionnellement marin. À la barre, la visibilité est globalement bonne, mais un angle mort important se situe derrière la voile d'avant sur l'amure tribord. La barre hydraulique est légère mais manque du retour d'information d'une transmission directe. Vérifiez la version à quatre cabines pour vous assurer qu'elle ne présente pas de contraintes de rangement, et confirmez si les cabines avant optionnelles ont été ajoutées, ce qui réduit l'espace de stockage sur le pont. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

On trouve ces catamarans en France, aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Allemagne, en Croatie et à Hong Kong. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : privilégiez la version propriétaire à trois cabines pour le rangement ; vérifiez le bon fonctionnement du winch électrique et du pilote automatique ; inspectez les angles intérieurs et les faces des coffres à la recherche de dommages dus à des impacts ; testez le ressenti de la barre hydraulique ; et confirmez que le point mort de la voie d'eau à tribord est gérable dans vos zones de navigation.