Endeavour 32 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'interno è una struttura in vetroresina stampata con teak verniciato e pagliolato in teak, che offre sei posti letto tra cui una cuccetta a V a prua, un divano letto doppio estraibile a sinistra, una cuccetta singola a dritta e una cuccetta di poppa a sinistra. Non c'è porta tra la cabina principale e la cuccetta di prua, sebbene alcuni armatori abbiano aggiunto la tenda opzionale per garantire la privacy. La cucina a dritta, opposta alla cuccetta del pilota, ospita un grande gavone frigorifero originale da circa tre metri cubi, mentre il bagno si trova a sinistra, a proravia della dinette. Il maggiore difetto interno riscontrato dagli acquirenti è l'assenza di qualsiasi tavolo da carteggio o stazione di navigazione dedicata. Le prime barche avevano sei oblò apribili e quattro fissi; quelle successive hanno standardizzato dieci oblò apribili Beckson con due grandi boccaporti in alluminio e Lexan.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sulle barche usate include aria condizionata, sprayhood, autopilota e cartografico, riflettendo le sue intenzioni di crociera nelle Florida e nei Caraibi. Un gruppo frequente di aggiornamenti effettuati dagli armatori riguarda l'energia e l'autosufficienza: su alcune barche compaiono pannelli solari, un inverter e un dissalatore, insieme ad AIS e acqua calda. Gli aggiornamenti dell'armo e della gestione delle vele sono meno comuni ma si manifestano come winch elettrici su poche unità, e una plancetta di poppa è un'aggiunta occasionale. Il timone a colonnina standard con ruota Edson da 24 pollici e i winch di coperta originali Lewmar sono solitamente integri, ma gli acquirenti dovrebbero confermare quale motore porti un determinato scafo.

Cosa ispezionare

Il report sui barche usate di Practical Sailor evidenzia un numero di lamentele degli armatori sul gelcoat superiore alla media, e un proprietario ha documentato una diffusa delaminazione della coperta sul proprio esemplare. Un perito ha riscontrato resinature allentate intorno a una paratia di prua su un'altra barca, quindi verificate attentamente i leganti delle paratie. Sui vecchi scafi non c'è riempimento di coperta per il serbatoio dell'acqua di prua, e sono stati segnalati fessuramenti del gelcoat all'interno di questo serbatoio integrato. Non ci sono ombrinali di coperta, quindi esaminate attentamente il percorso di scarico del pozzetto e della coperta per verificare che non sia stato modificato. Le versioni con deriva presentano circa 90 cm di cima della deriva esposta e vulnerabile quando la deriva è abbassata, e il vano motore è privo di isolamento acustico indipendentemente dal modello. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono sul mercato degli Stati Uniti. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: confermare il tipo di chiglia e se il frenello della deriva sia protetto; ispezionare il gelcoat e l'anima della coperta per verificare la presenza di delaminazioni; controllare l'accesso ai serbatoi di prua e qualsiasi soluzione di drenaggio; esaminare la tenuta dei comenti di rinforzo delle paratie; e abbinare il motore all'anno del modello. Una barca successiva con chiglia a pescaggio ridotto, cassa della deriva slanciata e un motore Yanmar della serie GM rappresenta il tipico acquisto a basso rischio.

• Confermare la configurazione della chiglia e lo stato del frenello della deriva
• Ispezionare il gelcoat, l'anima della coperta e i resinati delle paratie
• Verificare il riempimento del serbatoio dell'acqua di prua e le modifiche al drenaggio del pozzetto
• Controllare lo spazio di navigazione aggiunto e l'attrezzatura originale dell'albero