Guía del comprador del Endeavour 32
Buscar un Endeavour 32 de segunda mano significa analizar una serie de producción de 1975 a 1982 de unos 600 barcos que comenzaron como el Irwin 32 de Ted Irwin antes de que Dennis Robbins modificara los moldes para Endeavour Yacht Corporation. El velero es un sloop de quilla de aleta y 32 pies con timón sobre skeg, un desplazamiento de 11.700 libras y 5.000 libras de lastre interno de plomo, ofrecido ya sea como una quilla fija de poco calado de 4 pies y 2 pulgadas o, hasta 1979, en una versión con orza que ofrece un calado de 3 pies y 6 pulgadas con la orza arriba. La mayoría de los supervivientes en el mercado son los barcos posteriores de quilla de poco calado con la carroza afilada.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El interior es una unidad de fibra de vidrio moldeada con teca barnizada y un suelo de parqué de teca, que ofrece seis plazas para dormir distribuidas en un camarote de proa en V, un sofá-litera doble deslizable a babor, una litera individual a estribor y una litera de popa a babor. No hay puerta entre el salón principal y la litera de proa, aunque algunos propietarios añadieron la cortina de privacidad opcional. La cocina a estribor, opuesta al camarote del timonel, alberga una gran nevera de hielo original de cerca de diez pies cúbicos, y el aseo se encuentra a babor, a proa del salón. La mayor deficiencia interior que perciben los compradores es la ausencia de cualquier mesa de cartas o estación de navegación dedicada. Los primeros barcos tenían seis portillos practicables y cuatro fijos; los posteriores se estandarizaron con diez portillos practicables Beckson y dos grandes escotillas de aluminio y Lexan.
Equipamiento y mejoras habituales
El equipamiento habitual en los barcos de ocasión incluye aire acondicionado, capota antirrociones, piloto automático y plotter cartográfico, lo que refleja su programa de navegación por Florida y el Caribe. Un conjunto frecuente de mejoras realizadas por los propietarios se centra en la energía y la autosuficiencia: paneles solares, un inversor y una potabilizadora aparecen en algunos barcos, junto con el AIS y agua caliente. Las mejoras en el aparejo y la maniobra de las velas son menos comunes pero aparecen como winches eléctricos en unos pocos casos, y una plataforma de baño es una adición ocasional. El timón de pedestal estándar con rueda Edson de 24 pulgadas y los winches de bañera Lewmar originales suelen estar intactos, pero los compradores deben confirmar qué motor lleva cada casco.
Qué inspeccionar
El informe de barcos usados de Practical Sailor señala una tasa de quejas de gelcoat del propietario superior a la media, y un propietario documentó una extensa delaminación en la cubierta de su unidad. Un inspector encontró uniones de laminado sueltas alrededor de un mamparo de proa en otro barco, por lo que es necesario revisar cuidadosamente los enlaces de los mamparos. En los cascos más antiguos no hay relleno de cubierta para el depósito de agua de proa, y se han reportado grietas en el gelcoat dentro de dicho depósito integrado. No hay imbornales en cubierta, por lo que se deben examinar las vías de drenaje de la bañera y de la cubierta para detectar modificaciones. Las versiones con orza llevan unos tres pies de cable de la orza expuesto y vulnerable cuando esta está bajada, y el compartimento del motor carece de aislamiento acústico independientemente del modelo. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos aparecen en el mercado de los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirmar el tipo de quilla y si el cabo de la orza está protegido; inspeccionar el gelcoat y el núcleo de la cubierta para detectar delaminaciones; verificar el acceso al depósito de proa y cualquier reparación de drenaje; buscar la solidez de las uniones de los mamparos; y adaptar el motor al año del modelo. Un barco posterior con quilla de poco calado, el tronco de quilla cónico y un Yanmar de la serie GM es el hallazgo típico de menor riesgo.
- Confirme la configuración de la quilla y el estado del cabo de la orza.
- Inspeccione el gelcoat, el núcleo de la cubierta y las uniones de los mamparos.
- Verifique el llenado del depósito de agua a proa y las modificaciones de drenaje de la bañera.
- Compruebe si se ha añadido espacio de navegación y el acastillaje original del aparejo.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Endeavour 32. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 6 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| mar 25 | 1 | 25.738 € | — |
| jun 25 | 4 | 15.658 € | -39.2% |
| ago 25 | 1 | 16.730 € | +6.8% |
| sept 25 | 1 | 15.443 € | -7.7% |
| feb 26 | 1 | 15.872 € | +2.8% |
| abr 26 | 2 | 16.730 € | +5.4% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Endeavour 32 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 4 anuncios.
Desglose por País
4 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 16.301 € | 4 | 0 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
3 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau Evasion 32 | 31.82' | $ 19.214 | 14 | 2 |
| Morgan Yachts 32 | 31.92' | $ 27.108 | 7 | 0 |
| Endeavour 32Estás aquí | — | $ 19.000 | 4 | 0 |