Endeavour 32 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Der Innenraum ist eine GFK-Innenschale mit lackiertem Teakholz und einem Teak-Parkettboden, die insgesamt sechs Kojen bietet: eine V-Koje im Vorschiff, eine ausziehbare Sofakoje an Backbord als Doppelkoje, eine Einzelkoje an Steuerbord und eine Achterkoje an Backbord. Zwischen dem Salon und der Vorschiffskoje gibt es keine Tür, obwohl einige Eigner den optionalen Sichtschutzvorhang nachgerüstet haben. Die Pantry an Steuerbord gegenüber der Wachkoje beherbergt eine große, originale Kühlbox von fast drei Kubikfuß (ca. 0,85 m³) Kapazität, und die Nasszelle befindet sich an Backbord vor dem Salon. Der größte Mangel im Innenraum, den Käufer bemerken, ist das Fehlen eines Kartentisches oder einer eigenen Navigationsecke. Frühe Boote hatten sechs öffnende und vier feste Bullaugen; spätere Modelle wurden standardmäßig mit zehn öffnenden Beckson-Bullaugen und zwei großen Luken aus Aluminium und Lexan ausgestattet.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Zu den häufig installierten Ausstattungen auf Booten auf dem Gebrauchtmarkt gehören Klimaanlage, Sprayhood, Autopilot und Kartenplotter, was die typische Nutzung im Florida- und Karibikrevier widerspiegelt. Ein häufiges Upgrades durch Eigner zielt auf Energie und Autarkie ab: Solaranlagen, ein Wechselrichter und ein Wassermacher sind auf einigen Booten zu finden, ebenso wie AIS und Warmwasser. Upgrades am Rigg und der Segelhandhabung sind seltener, treten aber als elektrische Winschen bei einigen Booten auf, und eine Badeplattform wird gelegentlich nachgerüstet. Die Standardsteuerstandssäule mit einer 24-Zoll-Edson-Radsteuerung und die originalen Lewmar-Winschen im Cockpit sind meist intakt, aber Käufer sollten prüfen, welcher Motor an welchem Rumpf verbaut ist.

Was zu inspizieren ist

Practical Sailor’s Gebrauchtboot-Berichte weisen auf eine höhere als durchschnittliche Anzahl von Beschwerden über den Gelcoat des Eigners hin, und ein Eigner dokumentierte bei seinem Exemplar eine umfangreiche Decksdelamination. Ein Gutachter fand lose Laminatverbindungen um ein vordere Schott bei einem anderen Boot, daher sollten die Verbindungen der Schotten sorgfältig überprüft werden. Bei älteren Rümpfen gibt es keinen Decksaustritt für den vorderen Wassertank, und es wurden Risse im Gelcoat innerhalb dieses integrierten Tanks gemeldet. Es gibt keine Decksbordspeier, sodass die Entwässerungskanäle in Cockpit und an Deck auf Veränderungen untersucht werden sollten. Schwert-Versionen führen mit abgesenktem Schwert etwa 90 cm (drei Fuß) langes, ungeschütztes und anfälliges Schwertfallseil mit sich, und der Motorraum ist unabhängig vom Modell schalldicht nicht isoliert. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen auf dem US-Markt auf. Für einen Käufer ist die Checkliste unkompliziert: Bestätigen Sie den Kieltyp und ob das Schwertfall geschützt ist; inspizieren Sie Gelcoat und Decksaufbau auf Delamination; überprüfen Sie den Zugang zu den vorderen Tanks und eventuelle Entwässerungsreparaturen; achten Sie auf die Integrität der Schotten-Anbindung; und passen Sie den Motor zum Modelljahr ab. Ein späteres Boot mit Flachkiel, konischem Schwertkasten und einem Yanmar aus der GM-Serie ist der typische, risikoarme Fund.

• Bestätigen Sie die Kielkonfiguration und den Zustand des Schwertfallstrangs
• Überprüfen Sie Gelcoat, Decksaufbau und die Laminatverbindungen der Schotten
• Prüfen Sie die Füllmenge des vorderen Wassertanks und die Modifikationen an der Cockpit-Entwässerung
• Achten Sie auf zusätzlichen Navigationsspace und die originale Takelage