Elan E6: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El E6 se vendió con una distribución de tres camarotes y dos aseos o con un plan de cuatro camarotes y dos aseos. En el mercado de ocasión, la versión de chárter de cuatro camarotes es la más común de las dos, aunque también son habituales los ejemplares usados procedentes del chárter. La distribución de tres camarotes ofrece un gran camarote del armador a proa con baño privado; la versión de cuatro camarotes añade un camarote con literas Pullman y un camarote de proa más pequeño que comparten un aseo. Un túnel técnico entre los camarotes de popa alberga los sistemas opcionales, y el salón puede equiparse opcionalmente con una litera doble para tripulaciones más numerosas.

Equipamiento y mejoras habituales

La prevalencia en el mercado de ocasión se divide en claros niveles. Los elementos más habituales incluyen la hélice de proa, piloto automático, calefacción, winches eléctricos, plotter cartográfico, AIS, aire acondicionado, inversor, ducha en bañera y bimini —la hélice de proa es una opción de fábrica que facilita las maniobras en espacios reducidos, mientras que los winches eléctricos son importantes porque un comprador observó que un solo winche eléctrico exigía más esfuerzo físico de lo habitual para un barco de este tamaño—. También son frecuentes la balsa salvavidas, el congelador, el agua caliente, la plataforma de baño y las cubiertas de teca; la plataforma de baño merece ser revisada, ya que el inventario estándar no incluía una desde el primer modelo. Menos comunes son la mayor enrollable y la radiobaliza EPIRB, siendo esta última una mejora real del armador más que un equipamiento estándar. Para el comprador, conviene centrarse en la energía y la potencia (inversor, generador en el espacio técnico, calefacción), el manejo de lonas y velas (bimini, winches eléctricos, mayor enrollable opcional) y el confort (aire acondicionado, cubiertas de teca, plataforma de baño).

Qué inspeccionar

La distribución de la cubierta está orientada a la tripulación en lugar de a la navegación con tripulación reducida, y los probadores comprobaron que con viento fuerte no había suficiente recorrido para que el carro del escota mayor o los carros de escotas de las velas de proa remolcables se atracaran al ancla, un punto a verificar en cualquier barco que se navegue con intensidad. El gobierno utiliza un sistema de doble cableado desde cada rueda sin necesidad de una caña de emergencia, por lo que se debe revisar el desgaste de ambos circuitos. Se señaló que las estanterías de la cocina son decepcionantemente bajas y pueden no retener los objetos cuando el barco está bien escorado, y los camarotes de popa tienen luz natural y ventilación restringidas independientemente de la distribución. La capacidad estándar de los depósitos recibió la nota de ser abundante para un uso normal pero limitada para cruceros prolongados, por lo que se deben confirmar las capacidades reales y cualquier sistema añadido en el túnel técnico. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Los Elan E6s de segunda mano se suelen encontrar en Croacia, Nueva Zelanda, Francia, Australia y Eslovenia. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirmar si el casco tiene la distribución de tres o cuatro camarotes versión chárter y su procedencia; verificar la compra del carro de la escota mayor y del carro de la escota del foque para un manejo seguro con viento fuerte; confirmar el número de winches eléctricos y cualquier actualización de mayor enrollable o EPIRB; inspeccionar tanto los guardines de gobierno como las líneas de la cocina; y evaluar la capacidad de los depósitos en relación con la autonomía de navegación prevista.